科技日报记者 叶青 通讯员 彭永桂 王周乐
31日，目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船在广州试航，单船最大载车量达10800辆，标志着我国造船业在超大型、高技术船舶领域再次取得突破。
据介绍，该船体总长230米，型宽40米，结构吃水10.5米，航速约19节。全船共有14层汽车甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车，所装载的车首尾相连，超过50公里。
该船采用燃油和LNG双燃料推进系统，配置轴带发电机，可以边航行边完成发电，从而达到节能减排的目的。这艘船环保性能卓越，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。
汽车运输船是高技术、高附加值船型，其建造难度大、技术含量高。首先，该船在结构方面需要大量采用薄板建造，中船广船国际建造团队成功攻克了薄板变形控制的难题；其次，这种船滚装设备多，机械化程度高，过去这些滚装设备大都依赖进口，现在全都实现了国产化。
中船集团广船国际（HMM10800车）LNG汽车运输船项目经理孟浩表示，万车船完成建造试航，标志着我国完全掌握了此类船型的建造技术，在该细分市场保持领先地位。
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