胡鹏鹏 科技日报记者 付丽丽
在西十（西安-十堰）高铁西安东站的建设一线，一支以“工匠”命名的青年突击队正以科技创新为引擎，推动特大型枢纽工程建设迈入智能化新阶段。据介绍，项目团队通过构建从混凝土拌合、运输、浇筑到养护的全过程动态调控机制，实现了对关键工序的智能化管控，走出了一条“智造”与“质造”深度融合的创新路径。
据了解，来自中铁三局的这支队伍，率先引入“数字孪生”建造系统，自主研发“智能监测系统”，并在房建领域首次成功应用智能张拉压浆一体台车，一举破解混凝土裂缝控制、大跨度预应力箱梁精准施工等8项技术难题。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站建筑总规模达39.4万平方米。项目建成投用后，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、支撑内陆改革开放新高地建设、推进西部大开发形成新格局具有重要意义。
自项目开工以来，这支青年突击队便承担起多项关键攻坚任务。面对灞临路迁改、西康铁路便线建设等一系列“硬骨头”工程，队员们闻令而动，通过资源统筹与施工方案动态优化，实现机械、物资、技术、安全管理的无缝衔接与高效协同。从承轨层大截面施工、高大模板支护到超长结构裂缝控制，团队相继攻克多项技术难关。
从首座箱涵圆满浇筑到首根试桩成功完成，从7天内高效完成首次道路改移，到40天开挖转运80万方土方……一系列施工节点的顺利推进，为西康便线提前实现贯通目标提供了有力保障。
创新，始终是这支青年突击队的鲜明标签。为突破施工技术瓶颈、提升工程建设品质，团队在引入“数字孪生”建造系统的同时，自主研发了适应复杂施工环境的“智能监测系统”，通过实时数据采集与反馈分析，实现对大跨度预应力箱梁施工的精准控制。一系列智能化手段的应用，不仅有效提升了工程质量和施工效率，也为特大型综合交通枢纽建设提供了可复制、可推广的技术路径。
（受访单位供图）
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