科技日报记者 赵向南 通讯员 王洪涛
4月6日，记者从中铁六局太原公司获悉，该公司研发的“陡坎地形连续梁边跨现浇段施工工法”已在勐绿高速公路撮洛3号大桥成功应用。该新型托架工艺采用标准化设计、场外预制和模块化安装，有效解决了陡坎地形下连续梁施工的技术难题，提升了施工效率和安全质量，获评山西省省级施工工法。
勐绿高速公路撮洛3号大桥连续梁边跨位于陡坎地形，传统满堂支架法因作业面狭窄、边坡高陡而难以实施，且存在支架稳定性差、安全风险高、施工效率低等问题，严重制约工程进度。中铁六局太原公司有关负责人表示：“我们急需研发一套安全、高效、适应性强的施工工艺，解决陡坎边跨施工难题，确保施工质量和效率。”
方案设计阶段，中铁六局太原公司项目部运用科学分析手段，利用专业软件对现浇支架进行全面受力分析与仿真计算，精准掌握结构应力分布，为关键部位强化设计提供数据支持。
桥台施工环节，项目团队严格检测预埋钢板及精轧螺纹钢等材料，并对钢板进行防腐处理，确保材料质量可靠。托架主体采用工字钢，根据箱梁荷载分布特点合理配置：腹板下方承载力要求高，采用双拼工字钢；中间区域采用单拼工字钢，以优化结构自重。加工时，尺寸误差严格控制在2毫米以内，双拼工字钢焊接均在场外完成，并经过无损检测，确保核心构件质量。
为确保托架系统安全可靠，安装完成后，项目部立即进行严格的预压试验。通过模拟施工荷载，检验托架安全性，消除非弹性变形，并确定合理的施工预拱度，为后续混凝土浇筑提供精确的线形控制依据。
据介绍，该新型托架工艺具有多重技术优势。模块化设计支持场外提前加工与组装，大幅减少现场作业干扰，安装效率提升30%以上。同时，托架结构稳定、安全风险低、适用性强，可根据现场实际情况灵活调整。与传统工艺相比，该技术在承载能力、结构稳定性和施工便捷性等方面均表现优异，成功解决了陡坎地形连续梁施工的技术难题，其精准高效的特点对同类地质条件下的桥梁施工具有重要借鉴意义和推广价值。
（中铁六局太原公司供图）
网友评论
