科技日报记者 韩荣
如今，电动自行车骑行管理日趋规范，佩戴安全头盔已从安全倡议升级为全国多地的强制性交通法规，城市共享电动自行车也普遍实行“一车一盔、佩戴方可骑行”。不少市民在日常骑行中留意到，头盔后方常会贴有黄底黑字的“A”或蓝底黑字的“B”标识。这两个简单字母究竟代表什么含义？二者在防护能力上又有多大差别？带着这些疑问，科技日报记者专访了相关领域专家。
山西省检验检测中心产品质量检验技术研究所正高级工程师贾亮介绍，头盔上的A、B标识并非装饰性符号，而是现行国家强制性标准对头盔的安全等级分类。按照 GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》要求，黄底黑字的A类为摩托车乘员头盔，既适用于摩托车驾乘人员，也可用于电动自行车驾乘人员；蓝底黑字的B类为电动自行车专用乘员头盔，仅适用于电动自行车驾乘人员。
“现行头盔标准在2022年完成修订，2023年7月1日实施。在原有摩托车乘员头盔标准基础上，专门针对电动自行车骑行场景优化调整，让防护等级更贴近真实道路出行需求。”贾亮介绍，两类头盔的安全性能存在明显差异。在吸收碰撞能量性能测试中，A类头盔针对平面钢制砧的冲击速度为6.0米/秒（理论落高1835mm），B类头盔为5.6米/秒（理论落高1600mm）。更高的检测标准，意味着A类头盔能承受更强的撞击力，整体防护等级显著高于B类。
全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰也表示，摩托车行驶速度更快，发生事故时的撞击力度远大于电动自行车，对头盔的强度、缓冲性能要求截然不同。因此，A类与B类头盔不可混用，B类头盔无法满足摩托车骑行的防护要求，强行使用会带来严重安全隐患。
“头盔能够在事故中保护头部，核心在于科学的防护机制。”贾永峰向记者介绍，两轮车交通事故中，超过八成是头部先着地，这也是头盔成为必备安全装备的关键原因。头盔依靠内部缓冲层吸收碰撞能量、缓释冲击力，通过合理的结构设计与材料特性，分散撞击力度、延长受力时间，从而大幅降低颅脑损伤风险，在事故中有效保护生命。
面对市场上种类繁多的头盔产品，普通消费者该如何正确选购？贾亮介绍，头盔属于国家强制性认证产品，购买时必须认准国家标准和CCC强制性认证标志，坚决不买无标、无认证的劣质产品。如果仅骑行电动自行车，选择B类头盔即可满足安全需求；若经常骑行摩托车或兼顾电动自行车两类车型出行，应优先选择防护更全面的A型头盔。选购时可直观检查：外壳应采用ABS等硬质材料，缓冲层厚实均匀，系带、卡扣与内衬牢固完整，佩戴后贴合头部、不松不晃。
贾永峰同时提醒，头盔也有“使用寿命”，在未受到剧烈撞击的情况下，使用年限一般为2至3年；一旦经历严重撞击，无论外观是否破损，都应立即更换。日常存放应避免长期暴晒、雨淋和频繁磕碰，防止材料老化导致防护性能下降。
“选对头盔更要戴对，不规范佩戴会让安全装备形同虚设。”贾永峰特别指出，不少骑行者只把头盔扣在头上、不系紧系带，遇到撞击时头盔极易脱落，完全起不到保护作用。正确佩戴要记住两个要点，一是头盔戴稳后，前沿应与眉毛齐平，完整覆盖额头；二是头盔两侧系带扣合后，以能轻松塞入两指为宜，松紧适度、佩戴稳固。“头盔能不能保命，三分靠质量，七分靠佩戴。”贾永峰表示，只有每一个细节都做到位，安全头盔才能在突发意外时真正为头部筑起防护屏障。
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