科技日报记者 魏依晨 通讯员 黄钰坚
4月12日，随着一声清脆的爆破轰鸣，隧道掌子面最后一方岩土被清除，墩脑隧道顺利贯通，该隧道是瑞梅铁路（江西段）2标项目部最后贯通的隧道，标志着瑞梅铁路（江西段）2标项目部23034米（12座）隧道全部贯通。
据悉，墩脑隧道全长618m，整体埋深较浅（最小埋深6.02m、最大埋深61m）；隧道出口偏压明显；Ⅳ级及V级围岩占比90.3%，岩体破碎；风化层较厚，易发生坍塌、冒顶和地面塌陷；地下水主要为基岩裂隙水，较发育，地下水水量受大气降雨影响较大。
因此该隧道安全风险高，工序复杂，施工难度大。为确保该隧道如期贯通，在中国铁路南昌局集团有限公司瑞梅铁路工程建设指挥部的指导下，中铁二十五局瑞梅铁路2标项目部在不良地质段坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，合理优化资源组织施工。同时，项目部严格按规定频次积极开展超前地质预报、监控量测、地面沉降观测、围岩变形监测等工作，并引入了隧道人员定位系统、有毒有害气体监测系统、智能语音提示系统等先进智能装备，对隧道施工的安全、进度、质量和潜在风险实施全面有效管控，确保了隧道施工的安全与质量。
瑞梅铁路是国家一级单线电气化客货共线铁路，正线全长240.29公里，其中江西段165.23公里，设计时速160公里。江西段设瑞金站、天心站、会昌站、安远站、寻乌站5座车站，其中会昌站、安远站、寻乌站三站为新建站房。据了解，瑞梅铁路建成后，将进一步完善赣南和粤东北地区路网结构，加强革命老区与粤港澳大湾区、粤东地区与中部地区间的交通联系，同时也将结束江西省寻乌、安远两县不通铁路的历史，对落实《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》、促进乡村振兴、推动区域协调发展和促进革命老区经济快速发展具有十分重要的意义。
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