科技日报记者 夏凡
春日的宁波舟山港北仑港区，塔吊林立，风平浪缓。4月15日，随着一声悠长的汽笛，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区解缆，驶向嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营。
电动海船是航运业实现“双碳”目标的重要路径。作为宁波远洋运输股份有限公司打造的海上“巨无霸”，“宁远电鲲”轮总长127.8米、宽21.6米，可装载742标准箱货物。该船舶集成多项关键技术，在智能航行和绿色低碳领域实现了新突破。
10个标准化箱式电池作为核心动力
“宁远电鲲”轮的驾驶舱里，轮船长王挺全神贯注地注视着眼前的操作屏。“和传统燃油船相比，纯电海船最直观的变化就是安静。以前机舱里主机轰鸣，现在基本是静音航行，工作氛围更舒缓，也让船员更专注于操作，这是绿色能源带来的显著体验提升。”从事航海工作20余年的王挺说。
王挺告诉记者，船舶整船配置了大规模电池组，致力于在海上复杂工况下实现稳定供电。船舶采用10个标准化箱式电池作为核心动力，总储电量约2万千瓦时，相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和，投用后预计每年可节约燃油580吨，减少二氧化碳排放量超1400吨。
“这艘船最大的建造挑战不是某一个单点技术难点，而是如何将一整套纯电动力系统搬到万吨级海船上。”宁波远洋运输股份有限公司党委委员、副总经理钱根峰说，公司联合上海船舶研究设计院和中国船级社，重点攻克了多项关键技术。
“宁远电鲲”轮攻克了大容量电池系统与推进系统的协同控制问题。在创新补能体系上，船舶创新采用“岸电充电+箱式电池换电”的模式，既提升了补能效率，也增强了运营灵活性。船舶深度集成智能平台与智能机舱系统，搭载开阔水域自主航行技术，具备实时船周视角、全天候视觉感知、智能航线自主规划、自动避碰预警、人工驾驶与智能驾驶无缝切换等全场景智能功能。智能系统可实时捕捉航行环境数据、自动计算最优航行路径、主动识别并规避航行风险，从源头上降低人工操作失误概率。
绿色智能理念融入船队全生命周期运营
“这个项目是我们顺应航运业绿色转型大趋势、主动服务国家‘双碳’目标的重要举措。”宁波远洋党委委员、副总经理钱根峰表示。近年来，作为浙江最大的集装箱班轮企业，宁波远洋将绿色智能理念融入船队全生命周期运营，依托创新工作室、科创中心、联合实验室等平台持续开展技术攻坚。
目前，宁波远洋已拥有绿色节能船舶32艘、占比57%；智能船舶19艘、占比约34%，船队低碳化、智能化升级成效显著。“宁远电鲲”轮是该公司首批两艘纯电动智能船之一，其姊妹船“宁远电鹏”轮计划于今年5月试航、6月交付。两艘船全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。
“我们支持企业采用高压岸电充电为主、箱式电池换电为补充的组合方案，并通过制定充电作业安全规范、明确换电操作流程，为沿海短途航线电动船舶的补能设施建设提供了安全、高效的解决方案。”宁波海事局船舶监督处处长何江民表示。
“针对新型智能船舶的特点，我们组建了专门的智能船舶服务团队，在设计、建造、航行等全环节全程跟进、精准研判，全面把控船舶技术特性与航行运行风险。”何江民介绍。海事部门牵头成立智能船舶政产学研用发展联盟，汇聚政府、企业、科研院所、高校等多方力量，为船舶测试验证与示范应用提供坚实支撑；针对电池动力和自主航行特性，与设计、建造、检验等单位保持常态化沟通，出台专项服务保障方案和航行试验管理办法，提前完成智能巡迹航行、动态自动避碰等科目的实船测试，以此验证自主航行系统在真实通航环境下的可靠性与稳定性。
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