科技日报记者 赵汉斌 通讯员 郎孟
记者4月17日从中铁八局获悉，由该局承建的云南文山至蒙自铁路WMZQ-4标段大东山特大桥工程首个装配式桥墩顺利完成吊装，为快速推进装配式桥墩施工奠定了坚实基础。
大东山特大桥位于蒙自市新安所镇，全长2432.87米，是全线施工重难点控制性工程。为积极响应国铁集团关于铁路桥梁工业化绿色建造的要求，结合地形平坦、纵断平直、预制场临近且运输条件便利等有利因素，该桥56号至73号墩采用“双柱预制装配式圆形空心墩+帽梁”的形式施工，充分发挥模块化、标准化和工厂化等优势。
随着500吨履带吊平稳起吊、精准对位，桥墩顺利落钩，标志着工程建设取得重要进展。相较于传统施工方式，装配式桥墩施工通过系统化设计、工厂化预制、装配化施工、数字化管理，实现了“安全质量可靠、绿色环保”的目标，有效减少了施工现场作业量，提高了施工效率，缩短了建设周期，降低了建设成本，该工艺系云南省铁路建设首次使用。
为确保首吊作业万无一失，项目部精心制订专项施工方案，并通过专家论证评审，统筹考虑预制构件验收、运输路线规划、地基承载力处理、吊装设备调试、试吊检测等准备工作。施工中，精准控制吊装姿态与对位精度，严格执行“试吊—静载—动载—就位”流程，全过程实时监测设备状态、构件姿态与地基沉降，确保安装精度、安全质量双达标。这不仅验证了施工工艺、设备选型、吊装方案的可行性与可靠性，也为后续批量装配式桥墩标准化、流水线施工积累了经验。
文山至蒙自铁路是国家中长期铁路网规划中的西南沿边铁路的重要项目，也是《“十四五”铁路发展规划》战略骨干通道铁路项目——蒙自至靖西铁路的重要组成部分，全长约116公里，设计时速160公里，计划建设工期4.5年。这条铁路的建设，将构建起滇中和滇东南城市群之间的便捷运输大通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展。
（受访者供图）
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