科技日报记者 吴纯新 通讯员 曹旭 饶洋
4月19日，由中交二航局承建的芜湖泰山路长江大桥主航道桥南主墩承台浇筑完成，提前完成汛期前承台“出水”目标，项目建设取得关键进展，从钢板桩插打到完成承台混凝土浇筑仅用时55天，大桥建设跑出“加速度”。
作为主桥承重体系的核心基础构件，南主墩承台承担着传递上部结构荷载的关键作用。承台长81.253米，宽24.4米，高6米，呈“哑铃型”结构。
本次施工具有“两高两大”特点：主墩27米超长钢板桩的插打与精度控制要求高，10米超深围堰的开挖与基坑稳定风险高。同时，长江水文条件影响大，多专业、多工作面交叉作业的组织与安全管控难度大。
面对复杂的施工环境和极高的技术标准，项目团队超前谋划、科学组织、统筹协同，确保施工各环节衔接顺畅。钢板桩施工时，通过精密测量与智能引导系统，确保每一根钢板桩的垂直精度和咬合严密性。在承台浇筑方案上，经过多轮推演与优化，确定采用分层浇筑、斜面推进的工艺，浇筑C40混凝土约1万立方米。
浇筑前，对混凝土供应、配合比设计、设备保障、监控监测等环节进行周密部署；浇筑过程中，现场管理与技术人员紧密配合，对混凝土性能和振捣过程实施全过程精细化控制，对围堰的应力应变情况进行监测分析。采用大体积混凝土智能温控系统，通过实时感知与动态调控，精准控制混凝土内部温度，确保混凝土浇筑质量。
据悉，芜湖泰山路长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的关键项目，大桥主航道桥采用悬索桥设计，主跨1410米，是安徽省最大跨径桥梁，被誉为“皖江第一跨”。项目建设对贯彻落实长三角一体化发展与长江经济带建设国家战略具有重要意义，建成通车后，将极大优化区域过江通道布局，助力芜湖市跨江融合发展与省域副中心城市建设。
（受访单位供图）
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