科技日报记者 刘侠 实习生 易梦茹
近日，记者从中国中铁电气化局获悉，当前该局正以数字化、智能化、绿色化为核心方向，运用多项先进智能建造技术，全力助推成渝中线高铁高标准、高效率建设。
据悉，电气化铁路施工长期面临装备适配性差、协同效率不高、劳动强度大等难题。针对上述难题，中铁电气化局以智能装备升级与产业工人技能转型双轮驱动，推动电气化铁路施工迈入人机协同、智慧作业新阶段，助力产业工人由“体力型”向“技能型、智慧型”转变。据中铁电气化局成渝中线高铁四川段项目副经理孙勇介绍，中铁电气化局自主研发的附加线架设车组采用“1主臂+2线盘”模块化设计，15米长臂架可跨越接触网双侧支柱，一次性完成6根接触网附加线展放，成功攻克铺轨前机械架线的行业难题，综合作业效率提升9倍以上，显著降低高空作业风险，实现安全与效率双提升。
在中铁电气化局成渝中线高铁智能建造中心，传统人工作业场景被智能化自动化生产取代。自主研发的全自动生产线将腕臂加工误差与安装精度控制在1毫米内，装配精度较传统模式提升一倍，全线14310套腕臂实现100%工厂化智能预配，作业人员减少六成，一次成优率提升30%。同时，零部件配备专属数字身份证，生产、流转、安装全流程可追溯，为工程建设与后期运维搭建完整的数据链条。
此外，中铁电气化局全面应用BIM技术，将传统“二维图纸施工”升级为“三维数字化预演”。针对牵引变电所设备密集、管线复杂等特点，通过1:1全真建模，借助720度全景可视化与碰撞检查功能，提前识别设计隐患，从源头杜绝施工返工。施工过程中，BIM技术在场地优化、材料管控、复杂工序施工等方面持续赋能，施工效率提升20%，工程精度与安全性显著提高。
依托数字化技术，牵引变电所交付时将同步移交完整的BIM数字资产，完整留存设计参数、施工记录、设备说明书等全链条数据，形成可追溯、可查询、可维护的数字档案。未来运维人员可通过模型快速定位设备、查阅手册、追溯维修记录，为高铁长期安全运营提供强力数据支撑。
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