刘佳琪 肖昕怡 冯茁蕾 科技日报记者 都芃
随着操作员在5G智能终端上轻触“启动”键，一台重约360吨的智能悬臂造桥机开始在半空中平稳向前滑行。4月17日凌晨，中铁七局合武高铁横店东上行联络线特大桥108号墩造桥机首次自动行走任务圆满完成，推动合武高铁连续梁施工迈入智能建造新阶段。
此次施工的108号墩T构转体梁，单侧悬臂长达128.8米，是目前国内同类结构中悬臂最长的转体桥。该桥梁穿越京广高铁、合武下行线等繁忙铁路干线，施工环境极其复杂。在没有轨道锚固的高空环境下，这台“钢铁巨兽”需要完成前移、定位等一系列动作，对高精度控制提出了严苛挑战。
过去传统的挂篮施工中，工人需要反复进行人工锚固轨道和调节模板作业，不仅耗时长，且高空作业风险高。为破解这一难题，中铁七局项目团队首次启用智能悬臂造桥机自动走行系统，实现了长悬臂施工的三大技术突破：安全防护全面升级，采用支点反顶与全封闭设计，从原理和结构上双重发力，消除了设备倾覆及高空坠物侵入铁路干线的风险；一键智能走行提升效率，依托5G网络和液电控制集成系统，设备依靠液压油缸同步伸缩驱动即可前行，行走总耗时45分钟，较传统挂篮作业时间减少80%；毫米级精确定位，自动化模板调节系统不仅将调节时间缩短了75%，更将最终的定位误差严格控制在2毫米以内。
除了“走得快、走得准”，这台造桥机还拥有一颗“数智大脑”。在行走过程中，系统能够实时监测设备结构内力与变形等关键参数。操作人员只需在后方远程查看，便能实时了解设备情况，充分保障了高风险环境下的施工安全。
据测算，该设备大范围投入使用后，预计可将整体工期缩短约20%。目前，建设团队正全力推进后续23个悬浇段的高效施工，为特大桥按期实现空中转体打下坚实基础。
（受访单位供图）
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