科技日报记者 俞慧友 通讯员 严若焓 许浩乐
4月26日，由中铁五局承建的邵永铁路全线重难点工程——雷家岭隧道顺利贯通，为邵永铁路如期建成通车奠定了坚实基础。隧道贯通耗时整整700天，团队成功破解三大工程难题，确保了施工全程无塌方、突水突泥等事故发生，保障了隧道结构的安全稳定。
邵永铁路是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道（呼和浩特至南宁高速铁路）的重要组成部分，正线全长96.19公里。铁路建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有十分重要的意义。全线重难点工程雷家岭隧道全长2083.5米，最大埋深为84.52米，最小埋深仅4米。洞身穿越岩溶发育地层，又紧邻水塘，地质条件复杂，是邵永铁路全线的高风险隧道。
“施工亟须解决浅埋易塌、溶洞密布、富水涌泥等三大难题。”项目总工程师张欣说，隧道上方覆土特别薄，导致开挖时隧道中容易掉落石块、发生冒顶情况，山顶地面也易开裂和塌陷。此外，隧道开挖片区的山体均为溶洞和裂缝，里面存满泥水，施工中稍不注意，就可能导致突发涌水涌泥的风险，随时可能淹没隧道，危及人员和设备安全。加之山体岩石破碎，一经地下水浸泡极易变软，导致山体稳定性差，易发生整体垮塌。施工安全挑战严峻。
面对上述难题，团队坚持先探测后开挖，通过超前地质预报TSP、地质雷达、瞬变电磁、超前水平钻、加深炮孔等手段提前摸清溶洞的分布和地下水情况。开挖前，团队采用打钢管、注水泥浆的方式，将松散的山体加固密实，为山体筑造一层“防护盾”。在危险地段，团队着力减少爆破扰动，最大限度保护山体，并及时架设钢拱架、喷射混凝土，快速完成支护闭合，牢牢撑住隧道。针对隧道顶部距水塘仅4米的极高风险区段，团队采用“超前管棚注浆+微台阶开挖法”实现了隧道的安全通过。
为提升施工效率和安全性，团队投入了智能仰拱栈桥、智能二衬台车、智能养护台车、湿喷机械手、应急管控机器人等整套智能工装，进一步提升了施工的标准化和机械化水平，保障施工安全。随着对浅埋、岩溶、富水等三大难题的攻克，团队顺利实现了隧道贯通。
（图片由陈传江摄）
网友评论
