科技日报记者 卢子建
“在汽车工业领域，中德两国历来有着非常良好的合作关系。”德国汽车工业协会主席穆希雅（Hildegard Müller）在2026北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）期间接受采访时对记者说。
日前，北京车展在中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心开幕。这已经不是穆希雅第一次来华参加车展了。过去两年，她多次来华，参加了北京车展、上海车展、世界新能源汽车大会等多场重大活动。
她表示，在这些展会上可以看到，相互协作如何带来成功，汽车行业如何共同发挥优势，如何共同进步，如何满足客户需求，以及经济如何通过协作实现发展。
“正因如此，我们此刻所见证的，中德整车制造商与供应商之间的交流，才如此重要。”她说，因为这种交流能增强产品竞争力，为消费者带来更多益处。
就在北京车展开幕的前几天，中国德国商会发布了《中国德国商会创新调查报告2026：汽车行业篇》。该调查报告指出，德国车企在华开展的同时面向本地与全球市场的研发增至接近三倍，本地化研发显著加速企业进程，绝大多数通过本地化研发与合作伙伴关系实现降本。
就此，穆希雅表示，宝马、梅赛德斯-奔驰以及大众等企业，既拥有代表其全球品牌特色的特定部件，也开发了专门针对特定市场需求的部件。
“想要了解市场和客户需求，当然要针对这个市场和客户进行研发。”她认为，这也是为什么这些企业会来到中国进行大量投入，并不是因为在这边生产汽车成本更低，而是因为产品是针对客户的具体需求开发的。
穆希雅认为，中德汽车产业多年来开展了企业合作、合资经营等多种形式的合作。这为双方共同发展奠定了良好基础。因此，共同深化这些优势至关重要。为此，还需要相应的政策和政治框架来进一步推动这一进程。
穆希雅指出，工业界，尤其是汽车业，正对保护主义、经济分化以及单边措施抬头感到担忧。这使各国工业界面临更大压力，因为智能供应链的潜力未能得到充分发挥。因此，中德双方都需要相向而行、加强合作。
穆希雅表示，德国汽车企业在中国有着大量投资，希望更加精准地满足中国消费者的需求，同时也为中国带来了就业机会和经济增长。
“我们也诚挚邀请中国汽车业进军欧洲和德国，包括设立生产基地，并像德国汽车业目前在中国所做的那样，成为当地生产网络的一部分。”她说。
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