科技日报记者 颉满斌
4月29日，由中铁一局、中铁七局承建的兰合铁路全线控制性工程——西固隧道左线实现全面贯通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展，为后续无砟轨道、铺轨施工奠定坚实基础。
西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，横跨甘肃省兰州市西固区与临夏州永靖县，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，分为两个标段建设，其中，中铁七局承建西固隧道进口至4号斜井，中铁一局承建5号斜井至出口段。该隧道穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，地质条件极其复杂，堪称一座“地质博物馆”。面临穿越多条区域性断层，叠加高地应力软岩大变形、活动断裂带、日均3000—4000m³涌水等多个高风险挑战。项目所处区域海拔偏高、山大沟深，生态环境脆弱，隧道通风、交通运输、反坡排水等方面都面临重重阻碍，多重复杂工况及施工条件叠加，让西固隧道施工难度跻身国内同类工程前列。
项目建设团队自2021年进场施工以来，始终坚守“安全第一、质量至上”的施工理念，严格按照“短进尺、管超前、强支护、快封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则组织施工。针对复杂地质难题，项目团队运用地质雷达超前预报、三维激光扫描等智能技术，动态调整施工参数；投入悬臂掘进机、智能衬砌台车、智能送风系统等先进设备，成功攻克断层破碎带、浅埋段施工、长大隧道通风等难题。
兰合铁路是国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的重要组成部分，线路全长184.42公里，设计时速200公里。项目建成后，将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史，也将成为兰州至成都的客运主通道，大幅缩短甘肃中部与西南地区的时空距离，对促进沿线地区经济社会发展、完善区域铁路网布局、推动区域协调发展具有重要战略意义。
（受访者供图）
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