通讯员 田玉良 科技日报记者 韩荣
4月28日，由中铁十七局承建的粤东城际铁路项目跨榕江北河矮塔斜拉桥顺利合龙，为粤东地区经济社会发展注入新动能。
粤东城际铁路线路总长约140公里，最高设计时速160公里，设站31座。中铁十七局承建的7标四工区位于广东省揭阳市，线路总长16.2公里，包含路基、7座桥梁及铺轨等施工任务。
此次合龙的跨榕江北河矮塔斜拉桥是全线重难点控制性工程，采用双塔双索面预应力混凝土结构。桥址位于Ⅲ级航道，水面宽度约450米，需通行1000至3000吨级货轮，地质条件复杂，存在粉质黏土、粉砂、风化砂岩等多层地质，施工技术难度大、周期长。
“建设过程中，我们以数智化手段赋能施工管理，建立斜拉桥信息中心，集成BIM技术、VR安全体验、360°实时视频监控、围堰与水位自动化监测预警等模块，并引入AI智能分析引擎，实现施工过程数据驱动决策。”中铁十七局粤东城际铁路项目经理李同海介绍。
针对深水基础地质条件复杂等难题，项目将水中主墩围堰由双壁钢围堰优化为锁扣钢管桩围堰，主塔采用定型钢模翻模工艺，有效保障了线形精度与施工工效。同时，项目运用BIM三维建模结合线型智慧监测，实现了预埋件安装毫米级精度控制。
此外，项目严格落实绿色施工理念，通过喷淋抑尘、废水循环处理、废弃物分类处置、植被恢复等措施，守护榕江生态环境。粤东城际铁路跨榕江北河矮塔斜拉桥顺利合龙，不仅是粤东交通建设的重大突破，更彰显了国家区域协调发展战略的落地成效、复杂工程技术创新的实践成果，为沿海经济带城际铁路网建设、都市圈一体化发展提供了有力支撑。
项目建成后，将彻底打通粤东地区交通“内循环”、畅通“外循环”，助力粤东深度融入粤港澳大湾区，为全国区域协调发展贡献“粤东样本”。
（受访单位供图）
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