科技日报记者 吴长锋
4月27日，第四届中国（安徽）科交会专项活动——中国汽车工程学会飞行汽车分会年会暨飞行汽车对接活动在合肥举行。活动围绕飞行汽车技术研发、产业协同、标准建设和成果转化等重点议题展开深入交流。
活动上，北京理工大学机械与车辆学院副院长、中国汽车工程学会飞行汽车分会秘书长、北京理工合肥无人智能装备研究院重载飞行器方向责任教授王伟达发布分体式飞行汽车2.0阶段性研究成果。
王伟达介绍，分体式飞行汽车2.0采用分体式模块化构型，包括自动驾驶底盘、智能座舱、多旋翼垂直起降飞行器，载重大、效率高，采用标准化对接接口设计，多元模块可按需切换，打破单一路径，为立体交通、应急救援、低空物流等场景应用提供解决方案，极致赋能全场景应用生态，智领低空发展。
值得一提的是，活动期间，北京理工合肥无人智能装备研究院与安徽省通航控股集团还围绕重点平台建设、产业协同发展和场景能力提升进行深入交流。
与会专家表示，低空经济尤其是飞行汽车产业发展，前端研发固然重要，但真正决定成果转化效率和产业落地速度的，往往是中试熟化、测试验证、场景评估、标准支撑和适航准备等关键中间环节。
基于这一共识，双方依托各自资源禀赋和功能优势，积极推进低空无人智能装备中试验证平台和低空飞行器测试验证基地建设。其中，安徽省通航控股集团在机场资源、运行场景、平台统筹和产业投资方面具有优势，北京理工合肥无人智能装备研究院在技术研发、成果转化、项目组织和产业协同方面具备基础。
据悉，围绕这一重点方向，双方正共同谋划建设集外场测试、性能验证、联调联试、场景模拟、运行评估、数据采集、标准验证以及检测认证和适航准备支撑于一体的综合性平台，推动形成面向飞行汽车、低空装备及相关无人智能装备领域的公共服务能力。
（受访者供图）
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