科技日报记者 王禹涵
“五一”假期，驱车行驶在连霍高速上的司乘人员发现，位于陕西宝鸡的眉县服务区变了模样——崭新的仿古屋檐下，一排排光伏车棚整齐排列，微风发电机悠然转动，综合楼里灯光温暖、空调凉爽，一切如常，却“暗藏玄机”。
这里用的每一度电，都来自风和光。5月1日，由中铁四局集团有限公司第七工程分公司承建的眉县服务区提质改造项目正式投入运营，成为我国西北地区首个“风光储多能互补联供一体化”零碳智能服务区。科技日报记者实地探访，解密这座“会发电的服务区”。
向天借光 驭风而行
眉县服务区位于G30连霍高速核心区位，日均入区车流量达5000余辆，是连接西南、西北的重要交通枢纽，也是丝绸之路陆运主通道上的关键节点。该服务区占地291.39亩，规模是全国服务区平均水平的3.6倍。
“体量大，能耗也高。”项目负责人时爱雷告诉记者，改造后的服务区年均运营能耗约200万千瓦时电。如何在保障高品质服务的同时实现零碳运行？答案就是向天借光、驭风而行、储电增效、智慧管控。
记者在现场看到，服务区的屋顶、停车棚、闲置土地上，铺满了深蓝色的光伏板。时爱雷介绍，5500余块715瓦高效光伏板如同巨大的“向日葵”，每年可发电301万千瓦时，实现清洁能源100%自给。
光伏发电“看天吃饭”，如何保障24小时稳定供电？项目配套建设了2.61兆瓦时磷酸铁锂储能系统。“白天光伏发电优先供服务区使用，多余电能存入储能系统；夜晚或阴雨天，储能系统放电，为服务区输送清洁电力。”项目总工蔡作文介绍，服务区日均用电量约5500千瓦时，而光伏日均发电量可达7000千瓦时，储能系统成为平抑波动的“调节阀”。
除了光伏，项目还创新引入微风发电系统，600瓦至30千瓦不同功率的风力发电机组点缀其间，与光伏形成互补。“风光储多能互补，让绿电‘不间断’。”时爱雷说。
经测算，服务区全年发电量301万千瓦时，完全覆盖200万千瓦时年用电需求，富余电力还可并网，年均可减少碳排放1791吨。
从“零碳能源”到“零碳生态”
能源自给只是第一步。在眉县服务区，记者看到，这里还构建起“水资源循环、固废资源化、绿地碳汇提升”的生态闭环体系，让绿色成为建筑最鲜明的底色。
在服务区一角，一座日处理能力250立方米的污水处理系统正安静运行。生活污水经生化处理后，达标中水全部用于绿化灌溉和冲厕。“综合节水率稳定在80%以上，每年可削减化学需氧量36.5吨、氨氮排放约8.3吨，年均节水7.3万吨。”项目技术负责人杨俊乐说。
记者留意到，服务区南北区还各建设了一座地埋式垃圾压缩站，日处理能力20吨，生活垃圾100%分类收集处置，清运成本节省约50%，真正将垃圾“变废为宝”。
漫步眉县高速服务区，南方常见的竹子点缀其间，满眼翠绿。据介绍，服务区绿化率达23.68%。杨俊乐表示，通过选用竹子等高碳汇植物，采用“乔—灌—草”复层种植结构，让绿地成为固碳释氧的“生态海绵”。
看不见的“能源管家”更是点睛之笔。项目构建了“源—网—荷—储”协同优化的综合能源智慧管控平台，通过物联网网关完成电表集抄和智能终端信息采集，实现全天候、多层次的能源监测。“系统自动分析用能规律，识别高耗能环节，优化光伏、储能、充电桩之间的能量调度，还能自动进行碳排放核算，让零碳运行看得见、算得清、管得住。”蔡作文说。
作为交通运输部零碳试点项目，眉县服务区还将形成陕西省首个《高速公路零碳服务区设计规范》，并获得综合服务楼零能耗建筑认定。“我们希望能为全国高速公路服务区绿色升级提供可复制、可推广的经验。”时爱雷表示。
“我们将进一步优化服务流程，为过往司乘提供高品质出行保障，打造‘绿色、智慧、高效’的交通服务标杆。”陕西交控服务管理集团有限公司眉县服务区分公司经理陈徽说。
网友评论
