科技日报记者 都芃
5月9日，“车路云50人·无人配送行业发展研讨会暨智慧无人车专项工作组成立启动会”在清华大学举行。本次会议由西部科学城智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室联合主办，新石器、九识智能、白犀牛等协办支持。
随着我国无人配送产业从封闭园区迈向数万辆规模社会道路运营，车辆身份属性模糊、路权归属悬而未决、监管规则滞后等深层矛盾日益凸显。本次会议聚焦行业痛点，搭建政、产、学、研、法一体化高端交流平台，为无人配送产业迈向规范化、高质量发展集智献策。
清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任，西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，无人配送是目前智能网联技术落地中商业逻辑最清晰、有望最先形成商业闭环的场景。
他认为，要实现这一目标，需从生态建设、系统协同和行业自律角度出发，将技术、产业、运营管理深度融合。在这一过程中，产业上下游既要强化全局统筹规划，又要各司其职。同时，产业的高质量发展离不开制度和法律层面的创新保障，必须通过加强政府监管、推进行业自律以及完善制度建设，将智能网联技术在无人配送这一优质场景中做深、做实、做好。
为规范行业经营秩序、构建良性产业生态，参会企业共同发布《无人配送行业生态自律宣言》，确立起坚守安全底线、恪守数据诚信、规范投放节奏、强化协同共治、共建行业声誉五大自律准则，凝聚行业共治合力。
作为本次会议的核心成果之一，智慧无人车专项工作组正式成立。接下来，专项工作组将围绕四方面开展工作：协调支持行业标准与规范制定，构建全链条标准体系；深入开展政策研究与倡导，定期形成政策建议和战略研究成果；建立健全行业自律与长效治理机制，推动倡议与宣言的落地实施；促进产业资源对接与生态协同，搭建常态化、多层次的交流合作平台。
（主办方供图）
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