科技日报记者 吴叶凡
在5月17日第三十六个全国助残日到来之际，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位残疾人代表围绕“以自强精神为推进中国式现代化贡献力量”主题，分享自立自强故事。
杨育是湖南胜天无障碍旅游服务发展有限公司的负责人。5岁时的一场车祸，夺走了他的右腿和右耳的听力，可他不愿向命运低头。“从小我就是一个不安分的人，干过理发，卖过保险，跑过销售，总想证明自己有价值。”他说。
2014年，杨育第一次体验了无障碍旅游，这使他萌生了为残疾人提供旅游服务的想法。当年，各地无障碍出行配套服务尚不完善，大多数的常规旅行团出于行程安排、安全保障等因素，都不愿意接待残疾人。“我切身感受到全国有那么多的残疾人朋友渴望走出家门。回来后我到处走访调研，2016年创办了湖南胜天无障碍旅游服务发展有限公司。”杨育介绍。
如今越来越多的残疾人能够走出家门，体验一场无障碍旅行。杨育相信，在社会各界的共同努力下，无障碍可以成为旅游服务的基本配置。他也呼吁广大残疾人，要摒弃“等、靠、要”的思想。“只要我们不放弃、不退缩，就可以活出精彩人生，欣赏到最美的风景。”他说。
同样为无障碍事业奔走的，还有网约车平台无障碍出行项目负责人王志华。过去7年，他身兼网约车无障碍服务建设者和视障乘客的双重身份，不断优化网约车平台无障碍服务水平，让更多盲人的需求被看见。此外，他和团队还会收集盲人出行中的建议，在全国招募不同年龄、不同视障程度的测试员，常态化测试盲人无障碍出行服务。
对于网约车等新兴业态、新兴技术如何突破科技助残的“最后一公里”，王志华认为应该从两方面着手。他指出，一方面，从业者、生产者一定要有无障碍的理念，要真正深刻地了解到盲人群体在实际生活场景中面临的真实障碍。
王志华举了一个生动的例子，在无障碍出行服务中，很多热心司机会下车帮助盲人乘客开门。“但我们最需要的不是司机帮忙开门，我们不知道的是何时开门更安全。”王志华介绍，为此，他和团队修改了给司机的提示。最初是提示司机“主动协助乘客下车”，后来改为“请协助乘客查看侧后方来车”。几字之差的修改，就精准切中了盲人乘客的真实痛点。
另一方面，王志华呼吁残疾人要勇于打破心理藩篱，积极尝试探索新科技、新产品。王志华介绍，他和团队推动无障碍服务时的核心难点，就是盲人出行的样本少，于是他们在全国招募不同年龄、不同职业、不同视障程度的测试员。“正因为有他们给我们提意见、不断反馈，我们的无障碍出行服务才能顺利上线，让盲人敢于出行、自由出行。”王志华说。
在王志华看来，科技助残“最后一公里”，就是产品要解决用户痛点的路径。“只有科技生产者和残疾人‘双向奔赴’，才能真正实现‘平等、融合、共享’。”他说。
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