科技日报记者 魏依晨 通讯员 周雪梅
5月23日，由中铁工业旗下中铁九桥承建的康新高速公路全线跨径最大、施工难度最高、技术最复杂的G318跨线特大桥钢结构施工取得突破性进展——5号拱座交界墩立柱完成首吊作业，标志着该桥正式进入钢结构现场安装阶段，为后续主桥拱肋安装奠定坚实基础。
康新高速G318跨线特大桥分左右幅设计，左幅桥长497.5米，右幅桥长557.5米，主桥均为265.5米的上承式钢桁拱桥，引桥为多跨连续钢混组合梁结构。中铁九桥主要承接该桥约1.4万吨钢结构制安以及桩基、墩柱、盖梁等下部结构的施工任务。项目总体采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺。为更好适应现场地形条件并减少临时结构工程数量，该套斜拉扣挂系统的扣塔采用永临结合的设计理念，将桥梁的永久性交界墩作为扣塔塔柱进行使用，扣塔张拉系统布置在交界墩顶端。此次安装的5号交界墩立柱总高62米，由四根直径为1.3米的钢管作为主肢组成桁架结构，安装完成后的塔柱作为斜拉扣挂系统的核心关键工程，在施工阶段承担锚定拱肋自重、稳固桥体线形的重要任务。
（周雪梅 摄）
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