文林婕 韩金 科技日报记者 都芃
5月下旬，随着宁慈市域铁路九龙湖站最后一组接触网硬横梁精准就位，由中铁一局电务公司承建的宁慈市域铁路供电Ⅱ标项目硬横梁架设施工全部顺利完成。此次施工中应用的全新工法，为城市多层立体叠合高架受限空间作业，提供了成熟可行的解决方案。
九龙湖站是宁慈市域铁路全线唯一两层三跨高架结构车站，独特的建筑结构导致施工现场作业空间受限，且现场多专业、多工种交叉施工频繁，施工组织难度大。如何在“方寸之间”开展精细施工，成为项目建设中重点攻坚的难题。
作为市域铁路供电系统的核心承重构件，接触网硬横梁具有跨度大、自重大、安装精度要求高等特点。受站内场地及净空条件限制，传统大型吊车无法进场作业，常规高空拼接施工不仅安全风险高、安装误差大，且施工效率低，一度成为制约项目推进的瓶颈。
面对复杂工况与施工难题，项目团队没有墨守成规，而是以技术创新破局赋能。经过多轮反复论证，一套量身定制的“路轨两用蜘蛛吊轨面拼梁+双机抬吊就位”组合施工新工法应运而生。
针对净空受限的难题，项目团队首次引进了路轨两用蜘蛛吊设备。该设备机身小巧、移动便捷，可灵活穿梭于轨道与硬化地面之间，如同“钢铁蜘蛛侠”，成功将高空拼接作业转移至地面进行，精准实现了硬横梁的预拼接与对位校准。在吊装环节，两台吊车协同发力，同步起升、平稳转体、精准落位。这种“双机抬吊”模式通过均匀受力与匀速控姿，有效规避了单吊作业可能出现的倾斜风险，将安装精度提升至毫米级。“前期我们在方案推演和设备磨合上花了大量精力，才最终将安装精度稳稳控制在标准范围内。”该项目总工程师韩金说。
该项目负责人段晓辉表示，本次蜘蛛吊组合新工法的成功运用，有效破解了高架受限空间接触网施工瓶颈，为后续同类受限空间高空施工积累了成熟、可靠的技术经验。接下来，项目团队将依托技术创新，严控安全质量，全力护航工程高品质建设。
（韩金 摄）
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