科技日报记者 吴纯新 通讯员 李慧玺
6月10日，由湖北交投神宜建设管理有限公司建设管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峡大桥北岸主墩桩基全部浇筑完成。
宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵区，跨越长江后经过点军区，止于长阳土家族自治县高家堰镇，全长46.997公里。其中，三峡大桥是全线关键控制性工程，坐落于三峡大坝与葛洲坝之间的西陵峡口，上层为双向八车道高速公路，下层布置慢行观光系统。大桥主跨1200米，宽42.6米，桥面距江面270米，是目前国内跨度最大的双层钢桁-UHPC桥面板组合梁悬索桥，同时也是长江上最宽钢桁梁悬索桥、湖北省首座桥旅融合大桥。
三峡大桥北岸主墩属于分离式承台配群桩基础，桩基直径3.4米，长度12米至15米不等，施工难度大、精度要求高。同时，由于施工现场位于西陵峡口，地势陡峭、场地狭窄，机械设备施工与物料转运受阻严重，且紧邻长江生态管控区域，绿色施工标准严格，项目施工面临巨大挑战。
为保障施工顺利推进，项目团队提前优化施工方案，根据现场地形条件合理规划作业区域，采用精细化成孔、分层连续浇筑、全过程动态监测等标准化施工工艺，严格落实生态环保施工举措，精准把控每一道施工工序，有效破解地形、环保、精度带来的施工瓶颈，引入智能化钻孔监测系统实时把控成孔精度，严控桩基施工质量。
针对生态环保要求，项目配套建设完善的污水、泥浆处理设施，所有施工废弃物均集中收集转运处置，最大限度减少对长江沿线生态环境的影响。最终，经过近6个月的有序作业，北岸32根主墩桩基全部浇筑完成，并通过检测，各项指标均满足设计要求。
三峡大桥上层为双向八车道高速公路，下层布置慢行观光系统，建成后宜昌市区绕城高速由“C”形成“O”形闭环，对于优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合交通运输体系，服务三峡水运新通道国家重大战略工程建设等具有积极意义。
（受访单位供图）
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