最近有媒体报道，短短六年间，中国新能源汽车的整备质量累计增重超过400公斤——相当于一辆微型车的重量。动辄超2吨，3吨以上也不稀奇，新能源车正快速“发福”。6月13日，记者随“活力中国调研行”主题采访活动来到中国科学院物理所怀柔园区，中国科学院物理研究所研究员、北京清洁能源前沿研究中心主任李泓在接受记者采访时表示，以前的燃油车，超过两吨的叫作豪华车。现在随便一辆新能源车都超过两吨。新能源车使用磷酸铁锂做动力电池，成本比较低，循环寿命也不错，安全性也可以，但一个电池包将近900多公斤，把电池能量密度提高，将电池包降到三四百公斤非常重要。
但他同时表示，要给新能源电池减重，首先要满足国家最新安全标准，这对更高能量密度的电池还是有挑战的，需要通过一些新的技术，比如说我国的纳米硅碳负极材料的突破、固态电池的创新，再加上系统的解决方案，来实现既有高的能量密度，又有绝对的高安全性。而这是真正实现电动汽车轻量化特别难的地方，需要开展基础研究的科研院所联合企业共同推动。
（科技日报记者 陈瑜 张佳星 都芃）
网友评论
