科技日报记者 朱虹
随着健康消费理念持续升温，无醇啤酒凭借低酒精标签走红市场，国内年产量突破30万千升，成为增速最快的酒水细分品类。不少市民存在认知误区，认为无醇啤酒不含酒精，小酌几杯后开车毫无问题。对此，东北农业大学食品学院张英华教授提醒：“无醇啤酒只是酒精含量极低，并非完全无酒精，大量饮用依旧存在酒驾、健康双重风险，驾车前坚决不能饮用。”
追溯无醇啤酒发展历史，这款饮品诞生初衷与禁酒管控直接相关。20世纪20年代美国推行禁酒令，酒商依靠低温蒸馏工艺研制出酒精含量极低的类啤酒产品，但受当时技术限制，饮品风味单薄，只是市场妥协产物。直至20世纪70年代，真空蒸馏、膜过滤技术实现突破，德国率先推出酒精度低于0.5%vol的无醇啤酒，产品迅速风靡欧洲；90年代日本企业改良配方，打造适配亚洲口味的产品，进一步拓宽消费市场。
国内无醇啤酒产业起步于1985年，广东江门饮料厂引进国内第一条德国无醇啤酒生产线。2008年北京奥运会期间，青岛啤酒推出首款国产商业化无醇啤酒，此后华润雪花、燕京等头部啤酒品牌纷纷布局赛道。如今无醇啤酒早已摆脱“兑水淡啤”的负面标签，深受健身人群、年轻社交群体青睐，但大众对其酒精含量的误解始终普遍存在。
张英华介绍，目前行业生产无醇啤酒主要分为物理脱醇、生物控醇两大技术路线，两种工艺各有优劣，却都无法做到彻底消除酒精。物理法是先酿造常规啤酒，再通过设备分离酒精。真空蒸馏依靠低压环境降低乙醇沸点，低温脱醇同时回收麦香物质；反渗透、透析膜处理法则借助半透膜截留风味物质，对口感损伤更小，多用于高端产品线。
而生物法是从发酵源头控制酒精生成，一种是发酵中途快速降温抑制酵母活性，提前终止发酵减少产酒量；另一种是使用特殊非酿酒酵母，菌株无法分解麦芽糖，产酒量微乎其微，但单一菌种发酵容易让酒体口感偏甜，不少酒厂现在采用多菌株混合发酵优化风味。但无论哪种工艺，成品都无法实现零酒精。
“根据即将施行的《啤酒》国家标准（GB 4927-2025），无醇啤酒的定义为：酒精度不高于0.5%vol。作为参照，普通啤酒酒精度一般不低于2.5%vol。”张英华进一步解释，无醇啤酒酒精上限仅为常规啤酒五分之一，但100毫升产品中最多可含有0.5毫升乙醇，微量酒精客观存在。
微量酒精看似含量极低，却暗藏三类容易被忽视的风险，其中酒驾隐患最值得警惕。张英华算了一笔直观的饮用账：“单罐330毫升无醇啤酒，按0.5%vol上限计算，一次性喝下4至5罐，人体摄入的酒精总量就接近一整罐普通啤酒。短时间大量饮用后立刻进行呼气酒精检测，数值完全有可能超出酒驾标准，一旦上路，就要承担相应法律责任，千万不能抱有‘无醇酒不影响开车’的侥幸心理。”
除交通违法风险外，特殊人群饮用风险更不容小觑。张英华强调，酒精过敏人群、孕妇、未成年人应当完全避开无醇啤酒；正在服用头孢、甲硝唑等药物的市民，微量乙醇会诱发双硫仑样反应，引发头晕、呕吐、心悸等严重不适，危及身体健康。
值得关注的是，多数消费者只关注酒精含量，忽略无醇啤酒糖分问题。张英华解释，采用终止发酵工艺酿造的产品，酵母未能充分分解麦芽中的糖分，成品残糖含量远高于普通啤酒，长期大量饮用，容易造成糖分摄入超标，并不完全等同于健康饮品。
张英华提醒广大市民，无醇啤酒为追求健康的消费者提供了新选择，但“无醇”并不等于“无风险”，应准确区分“低醇”与“零酒精”概念。
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