科技日报记者 陈汝健
6月23日，北京中国国际展览中心顺义馆，第四届中国国际供应链促进博览会数智科技主题活动正在举行。W1与W2馆内，58个展位汇聚了228家全球产业链上下游企业。机器人志愿者来回穿梭，AI智慧导览员应答如流，向“新”向“智”的热浪，扑面而来。
记者走进数智科技链展区，目光瞬间被一艘庞然大物牢牢锁住——长9米、宽2.5米的白色游艇，如同陆地行舟，在展馆中格外耀眼。观众从船尾上上下下，好奇地打量着这个“大家伙”。
“这是我们今年3月下线、刚刚完成各项水上测试的RB850新能源AI无人智能驾驶游艇。”奥立安新能源科技（杭州）有限公司（以下简称“奥立安”）董事长楼军龙告诉记者。历经三年研发，这艘游艇首次亮相链博会，也是本届链博会上唯一参展的智能游艇。
走进AI智能驾驶舱，一块智能触屏集成了定位仪、AIS、雷达、海图等全部功能。“屏幕可以集成多种设备的自动并控、自动增强。”楼军龙说。
更令人惊叹的是它的“大脑”。“这艘游艇具备语言交互能力，我们可以通过AI方式来驱动。”楼军龙介绍，游艇搭载了自主研发的智能驾驶大语言模型。“这是一个软硬件系统，中间包含计算功能。大语言模型收集数据，进行持续计算、算力部署和强化学习——这是支撑这艘智能游艇的关键系统。”
船上配备了激光雷达、毫米波雷达和感知系统。“从感知、语言交互到执行，它能够实现自主决策和自我优化。”在楼军龙看来，这些智能标配就是游艇的“眼睛”和“大脑”。“随着能力不断迭代，它会变得越来越智能——也就是说，从船升级为船型机器人。”
智能系统如何与传统方向盘交互？“方向盘上有一个电动阀，是操作系统自己执行转动，不需要用手去转。”楼军龙介绍，动力系统采用新能源，包括纯电、混合电动、甲醇和氢能，同时能适应两种能源模式——混合动力及纯电动，采用油电混动加光伏辅助的多能源架构。
楼军龙介绍，游艇目前主要出口澳大利亚、欧美等国家。此外，还面向各地水上文旅项目。今年4月，奥立安与桐庐文旅集团成立合资公司，打造全国首个智能打船应用场景APP，在富春江上投入运营。“我们提供船、打船APP系统以及后续的整体运营。”
从造船到“打船”，奥立安形成了“六个智能一体化”的AI智能产业链生态——智能制造、智能干仓、智能拖船、智能码头、智能打船和智能游艇。“这是一个从生产、制造、运输到整体运营的完整数字化闭环。”楼军龙说，旨在将其打造成为人工智能+应用场景+智能制造的一个结合体。
“在新能源汽车之后，下一个超级赛道就是新能源船舶。”楼军龙说，未来打船就像打车一样方便。
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