陈虎成 科技日报记者 都芃
6月22日，随着一榀重达280吨的钢箱梁起吊至70米高度，并与主缆吊索连接，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥首榀标准节段钢箱梁成功安装到位，标志着厦金大桥关键控制性工程——刘五店航道桥进入大规模架梁施工阶段，为实现海中主线桥梁通车目标奠定坚实基础。
厦金大桥（厦门段）由中交公规院设计、厦门路桥工程公司建设，起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，线路全长19.725公里，全线采用高速公路标准，双向八车道，海中主线桥梁设计速度100公里/小时。刘五店航道桥为主跨928米的五跨连续三跨吊钢箱梁悬索桥，全长1948米，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是福建省内最大跨径桥梁。
设计阶段，全国工程勘察设计大师、中交公规院首席专家、厦金大桥（厦门段）总设计师孟凡超带领团队秉持“从工程中来、到工程中去”的理念，针对本桥桥址区基本风速大、风环境复杂等特点，开展多轮设计比选和风洞试验验证，最终创造性提出安设带内倾45度裙板的水平稳定板作为主梁抑振措施，使主梁颤振临界风速超过104米/秒，确保大桥健康安全长寿，为实现超级工程百年耐久提供智慧方案。
（受访单位供图）
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