科技日报记者 魏依晨 通讯员 甘陶
6月25日，江西丰城东站，从深圳开来的G2712次列车刚停稳，旅客陈洁便牵着孩子的手随人群往外走，穿过站前广场，径直走向公交站台，那里有直达唯美养生谷的专线。“孩子一直想看马戏、泡温泉，高铁三个多小时就到，比想象中快很多。”
今天来，明天回，像陈女士这样的选择来丰城“短途游”的江西省外游客越来越常见。唯美养生谷是当地近年来引进的百亿级文旅项目，于2023年10月开园，集动物乐园、温泉康养、特色马戏于一体。开园初期，运营方心里并没有底。一座县级市，能引来多少外地客人？
数据给出了答案。2025年，这个度假区接待游客114.7万人次，其中来自湖南、广东的游客超过15万人次。许俊涛是度假区总经理，他给记者算了一笔账：“如果没有高铁，湖南、广东的客源很难做起来。现在这两个省份游客占比已超13%，还在涨。”
让游客动心的，不只是高铁的速度，还有一张小小的火车票。丰城站和丰城东站联合景区推出“票根经济”——游客凭三日内到站车票，在唯美养生谷可享门票七折优惠。陈洁笑着说：“一张火车票，还能当优惠券使。”2026年前五个月，丰城站和丰城东站累计发送旅客75万人次，呈现持续增长态势。数字背后，是越来越多人愿意为一场旅行买一张票，为一张票赴一座城。
客流活了，货流也在提速。江西恒顶食品有限公司（以下简称“恒顶”）的生产车间里，一袋袋大米糖浆、植脂末正在装箱。这些贴着“丰城制造”标签的产品，不久将从向塘国际陆港通过铁路运往宁波舟山港，再漂洋过海，进入全球40多个国家和地区的市场。这家深耕大米深加工二十余年的企业，早年最头疼的就是物流。
丰城不靠海，京九铁路开通前，产品出口全靠公路拉到沿海港口，时间长、损耗大、成本居高不下。铁路开通后，沿线出口企业依托公铁水多式联运模式，大幅简化了货物通关流程，运输成本和货物损耗显著降低。数据显示，2026年1月至5月，恒顶通过铁路出口货物超万吨、发运货柜330个，同比增长22%。
在丰城，像恒顶这样受益于铁路货运的企业很多。江西丰城市循环经济产业园的废旧金属、锂电新能源企业的原材料和成品，都在借助铁路通道与全国乃至全球市场快速连接。
如今的丰城，京九铁路、沪昆铁路、昌赣高铁等干线铁路上，每日60余趟列车往返穿梭，最快22分钟可达省会南昌；依托赣江黄金水道，尚庄码头、同田上峰码头两座大型货运码头和曲江大宗商品进出口物流园区已经建成；沪昆、昌宁、东昌三条高速穿境而过，日益完善的交通网络将丰城推向全国乃至全球市场的大循环中。
据了解，2025年，丰城GDP同比增长6.3%，固定资产投资增长6.6%，县域经济基本竞争力正在不断升级，完善的铁路网络成为当地产业提质增效的“硬核支撑”。中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人表示，下一步将继续深化路地协同，优化客运接驳和货运联运配套，让京九铁路这条“老动脉”持续为赣中县域高质量发展输送新鲜血液。
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