张愉 科技日报记者 于紫月
记者从中交公路规划设计院有限公司（以下简称公规院）获悉，6月23日，由该院主持设计的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙，为宁波舟山港六横公路大桥二期工程按期通车奠定了坚实基础。
六横公路大桥二期工程全长18.78公里，位于舟山群岛南侧，关键控制性工程青龙门特大桥连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨为2×756米，全长2212米。
青龙门特大桥位于强台风频发海域，设计团队针对施工期及成桥运营期进行了抗风专项研究，确定了半漂浮结构体系及多项抗风措施，确保桥梁结构安全。此外，团队还通过优化约束体系及“大小伞”等手段解决了大跨三塔钢箱梁斜拉桥的刚度问题。钢箱梁采用带风嘴的扁平流线型截面，全断面宽度为33.5米，梁高4米。同时，主桥索塔造型设计汲取六横和佛渡岛文化，采用宝瓶外形，高度249米，运用型钢混凝土组合索塔技术，提高承载力的同时，还可在海面实现装配化施工，大幅缩短海上高空作业时间，降低安全风险。
据悉，六横公路大桥二期工程预计于2027年10月建成通车，建成后，将实现舟山六横岛、佛渡岛及宁波梅山岛的陆岛高速连通，六横至宁波通行时间将由40分钟轮渡缩短至10分钟车行。
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