科技日报记者 何亮
记者从国铁集团获悉，6月26日，渝昆高铁全线最后一座隧道昭通隧道全隧贯通，标志着我国复杂地质条件下，时速350公里高铁隧道建设技术取得重大突破，也为全线建成通车打下坚实基础。
渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。
昭通隧道坐落于云南省昭通市乌蒙山腹地，总长16.26公里，最大埋深980米，30‰坡道长度达1.6公里，爬升高度达478米，为单洞双线隧道，是全线先期开工建设的重难点控制性工程。隧道集煤与瓦斯突出、深埋软岩大变形、断层与强烈构造作用、强岩溶发育、高压岩溶与地下水等多种复杂地质于一体，属Ⅰ级高风险隧道。
中铁二院渝昆高铁项目部副经理李济良介绍，为破解系列地质难题，设计团队针对低渗透瓦斯突出多层煤群，首创“高低位钻场分区抽排+三台阶煤层消突”相结合的防突开挖设计，大幅提升瓦斯抽排效率，并通过优化辅助坑道布局、增设迂回导坑实现超前泄水，将突涌风险控制在安全范围内，从源头上保障施工安全。
全线建成通车后，昆明至重庆的行车时间将压缩至2.5小时左右，昆明至成都的行车时间也将压缩至3小时以内，这将为沿线经济社会高质量发展注入强大动能。
（国铁集团供图）
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