科技日报记者 赵汉斌 通讯员 谢一可
6月26日上午，渝昆高铁重难点控制性工程昭通隧道顺利贯通。作为全线最后一座隧道，其贯通宣告渝昆高铁全线隧道全部贯通，标志着我国复杂地质环境下时速350公里高铁隧道建造技术实现重大突破，为全线按期通车筑牢根基。
昭通隧道坐落于云南昭通乌蒙山腹地彝良县境内，全长16.26公里，最大埋深980米，是全线先期开工的头号高风险工程，由中铁二院勘察设计、中铁隧道局负责施工。隧道穿行18套复杂地层、2条区域断裂带，集瓦斯突出、高地应力软岩大变形、强岩溶、高压涌水多重灾害于一身，被划定为Ⅰ级高风险隧道，多项叠加地质难题堪称世界性施工挑战。隧道瓦斯最大压力达1.83兆帕，近10公里岩溶段单日最大涌水量可达13万立方米，多重风险交织让施工异常困难。
为破解多重困局，项目组建院士专家专班开展全流程技术攻关，打造成套自主创新施工体系。针对多层低渗透瓦斯煤层，设计团队首创“高低位钻场分区抽排+三台阶煤层消突”开挖工艺，大幅提升瓦斯抽采效率；同步优化坑道布局、增设迂回导坑前置泄水，从源头遏制突泥涌水风险。面对岩溶地下水灾害，施工方运用超前帷幕注浆、智能多级排水系统疏导地下水；针对高地应力围岩变形，搭配多层复合强支护结构，配套自动化实时监测体系，动态管控围岩形变风险。历时两年，团队安全完成9层突出煤层作业，全过程未发生重大地质灾害事故。
施工中，成套智能装备与标准化工艺筑牢了安全底线。中铁隧道局配齐防爆掘进、高压注浆、结构监测全套专业设备，动态调整施工方案，严格执行“快挖、快支、快封闭”核心工法，实时化解瓦斯、涌水、围岩变形等各类隐患。系列创新成果落地转化，项目累计取得国家专利10余项、省部级工法2项，多项创新成果斩获省级QC创新奖项，为西南山区复杂地质特长高铁隧道建设形成可复制、可推广的成套技术经验。
随着昭通隧道贯通，渝昆高铁路基、桥梁、隧道等线下主体工程全部收官，站后配套工程同步加速推进，昆明至昭通段铺轨即将完工，沿线市政配套、环境整治同步跟进，项目建设全线提速。
渝昆高铁全长约700公里，是国家“八纵八横”京昆高铁通道核心路段，也是云南首条时速350公里高速铁路。全线通车后，昆明至重庆通行时间压缩至2.5小时左右，昆明至成都3小时内可达，紧密串联成渝双城经济圈与滇中城市群，为西南区域协同高质量发展注入强大动能。
（受访者供图）
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