科技日报记者 雍黎
6月29日8时许，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位西渝高铁合川东车站特大桥桥墩，西渝高铁重庆段箱梁架设任务顺利完成，为全线按期高质量建成通车筑牢关键基础。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，重庆境内正线全长约170公里，需预制架设563孔箱梁。此次完成架梁的合川东车站特大桥坐落于重庆市合川区清平镇，桥梁全长2258.64米。
合川东站整体位于桥上，为典型的高铁桥上车站。大桥共计布设5联29孔现浇道岔连续梁，孔跨结构排布复杂，其中22至28跨196米渡线道岔连续梁采用满堂盘扣支架现浇施工，具有浇筑体量大、工序交叉密集、支架安拆管控难度大等特点，对施工精度、安全管控和工程质量标准要求极高。全桥累计架设21孔预制箱梁，有效串联车站主线与渡线岔区。整座桥梁作为合川东站枢纽的核心承重骨架，承载全线轨道、站台及配套候车设施布设，此次箱梁架设完工，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设及车站枢纽整体成型提供了坚实保障。
中铁十四局西渝高铁项目部架梁负责人介绍，箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。针对施工区段临近既有铁路、沿线村镇密集、环境复杂等实际情况，项目完善分级应急预案，落实专人全程现场值守，始终严守安全生产底线，顺利攻克桥上车站多线并行、道岔区作业面狭小等多项施工难点，保障架梁作业平稳有序推进。
京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正加速推进。目前，西渝高铁达州至广安段、重庆段架梁工程已完成，隧道已贯通57座，桥梁下部结构完成218座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。
（中铁十四局供图）
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