科技日报记者 王延斌
7月1日，山东首条市域铁路—从县级市龙口到地级市烟台的龙烟铁路迎来重大节点，位于该铁路上的古现南站主体结构封顶，成为超危大工程的典型案例。
据了解，超危大工程的全称为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，是施工风险极高的高风险作业。中铁四局七分公司龙烟铁路项目部总工程师于目昭表示，古现南站站房承重支架搭设高度超8米，属于超危大工程。面对挑战，该项目团队采用稳定性更强的盘扣支架施工，施工方案经专家评审通过；施工前精准放样，严控立杆间距；搭设全程专人盯控支架垂直度、主次楞排布搭接等关键工序，所有支架搭设完成后执行多方联合验收，验收合格后方可开展后续作业。
现场全程采用盘扣式支架搭设施工，该支架结构稳定性强、承载力高、安全性能优异，可充分适配超高支模施工场景。在盘扣式支架现浇梁施工体系中，福莱山站特大桥大跨桁架作为支架现浇支撑体系的关键组成部分，承担梁体浇筑阶段主要承重任务，也是本次现浇施工要攻克的核心难点。实际上，就在古现南站主体结构封顶之前，龙烟铁路刚完成了另一节点——福莱山站特大桥支架现浇梁浇筑。
大跨桁架是跨度达到大跨度工程标准的桁架类承重结构，是现代大空间建筑的核心受力构件之一。位于龙烟铁路上的福莱山站特大桥跨既有老旧公路桥，大跨度桁架易下挠、侧倾。中铁四局七分公司龙烟铁路项目部三分部副经理李艺宛表示，为化解38.7米大净跨桁架易下挠、侧向失稳等风险，该项目对XT300标准桁架进行全方位结构优化与构件升级配置，从源头提升支架整体刚度。
据了解，龙烟铁路市域化改造工程是山东省首条市域化铁路。项目建成后，将打通烟台市东西向快速公共交通主动脉，服务沿线通勤、机场、轮渡及旅游等多元化客流。
网友评论
