顾宇航 科技日报记者 于紫月
6月30日，随着最后一榀钢混组合梁桥面板精准嵌合到位，由中交公规院主持设计的甬江特大桥顺利合龙。这标志着杭甬复线宁波三期工程建设取得里程碑式突破，为项目按期通车奠定了坚实基础。
杭甬复线宁波三期项目是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分，也是宁波舟山港核心集疏运大通道，线路全长26.15公里。作为全线控制性工程，甬江特大桥全长1730米，为主跨540米+570米三塔不对称钢混组合梁斜拉桥。
甬江特大桥跨越宁波镇海港区与甬江水域，受港区建设条件制约，采用三塔不对称桥跨布置方案。针对不对称结构受力特性，项目通过“大小伞”布索体系、约束体系优化等措施保障结构刚度，同步优化分级抗震约束体系，采用钢管复合桩基础，全面提升结构安全韧性。受建设条件制约，主梁无法采用整体式钢箱梁节段吊装工艺，遂选用双边箱钢混组合梁。为保障施工质量、降低作业安全风险，项目采用“化整为零、散件预制拼装”的施工方案。索塔采用钻石型造型，中塔高度达223米，索塔钢筋采用部品化施工，既提升了索塔施工效率与工程质量，也通过工期优化成功避开主梁最大双悬臂渡台风险。
杭甬复线宁波三期工程预计于2027年底建成通车。届时，将进一步完善宁波高速路网布局，提升沿海沿湾通道通行能力，强化城市东部与北部片区联动，为宁波舟山港打造世界一流强港提供坚实交通支撑，有力助推长三角区域交通一体化高质量发展。
（中交公规院供图）
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