科技日报记者 吴叶凡
记者从中铁隧道局集团获悉，7月10日，由上海国铁工程建设管理有限公司建设、中铁隧道局集团承建的南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬铁路）苏南特大桥跨沪常高速（80+150+80）米大跨度连续梁拱桥主梁顺利合龙。至此，苏南特大桥全线22座特殊结构连续梁施工任务圆满收官，这条全长25公里的全线控制性工程，顺利攻克最复杂的梁体建设关卡，为后续架梁作业打通关键通道。
苏南特大桥横跨苏州市吴中、吴江两大行政区，线路多次上跨既有高速公路、河湖水域、居民区与产业园区，沿线地质条件复杂、涉线构筑物密集，施工协调难度、安全管控压力均处于全线高位，自开工以来始终备受长三角区域社会各界关注。本次完成合龙的跨沪常高速连续梁总长311.6米，上跨双向六车道、设计时速120公里的沪常高速公路，属于全线高风险跨路施工点位。
“全桥22处连续梁结构形式各异、技术门槛高，加之苏南水乡河网密布、软土地基遍布，给现场施工带来多重考验。”项目总工程师张春介绍，面对复杂建设条件，项目团队以科技创新破解施工难题，依托“首件工程制”样板引路机制，搭建数智化可视化交底平台，建立标准化可复用样板工艺库，让连续梁整体施工效率提升近30%。
该项目以新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”应用为抓手，投用混凝土智慧调度中心、钢筋智能化加工配送基地，配套拌和站水温恒温调控、全自动养护喷淋系统，对冲季节温差对混凝土成型的影响，同步保障桥梁结构强度与外观质量。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，也是串联苏浙两省的长三角城际骨干铁路。项目建成通车后，将串联京沪、沪昆等国家级铁路干线，重塑长三角铁路路网格局，进一步提升长三角城市群互联互通水平，为区域一体化高质量发展、提升东部沿海综合交通枢纽能级注入强劲动能。
（受访单位供图）
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