科技日报记者 叶青 通讯员 白一男
7月10日，随着项目部指挥长的一声令下，新建合浦至湛江铁路（广东段）1标首榀预制箱梁平稳地落在了新建的合浦至湛江铁路（广东段）HZGDSG-1标榕木坡特大桥桥墩上，这标志着合湛铁路广东段1标的桥梁架设工程正式展开。
合湛铁路东端经湛江枢纽，与规划湛海客专相连；西端经南钦、钦北快速铁路与贵南客专、渝贵客专、渝西客专等相通，将共同构成我国“八纵八横”客运主通道中的包（银）海高速客运大通道，将通道内呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、北部湾地区和海南自贸区（港）有效地沟通衔接起来，实现通道内旅客快速便捷地交流。
本次架设的榕木坡特大桥首榀箱梁，梁长32.75米，宽12.6米，高2.515米，自重约760吨，梁体体型大、荷载重、架设精度要求高，毫米级的对位误差直接决定桥梁施工质量。为高标准完成首榀箱梁架设任务，中铁大桥局项目部依托国内新型智能化单主梁千吨级高铁架桥机开展施工作业。该设备适配350km/h高铁高标准施工要求，具备自稳过孔、智能对位、多工况适配等优势，可有效应对复杂墩台、常规曲线等施工场景，大幅提升大吨位箱梁架设的安全性与精准度。
施工筹备阶段，项目技术团队反复优化架梁专项施工方案，细化运梁、对位、落梁、微调等全流程施工工序，对架桥机、运梁设备开展全方位检修调试。同时建立全过程质量安全管控体系，层层压实施工责任，为首榀箱梁顺利架设筑牢安全、技术、设备三重保障。
据了解，项目配套青平梁场已顺利通过省级生产许可认证，实现箱梁标准化预制、智能养护、合规检测的全流程闭环作业，具备大批量、规模化箱梁生产供应能力。从梁场标准化制梁到现场智能化架梁，中铁大桥局已构建起成熟完善的高铁箱梁施工体系，首榀箱梁的成功架设，既是对项目前期场地建设、工艺打磨、团队攻坚成果的有力验证，也为后续批量架梁施工积累了成熟经验、奠定了坚实基础。
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