科技日报记者 雍黎
7月16日10时08分，随着最后一次爆破作业顺利完成，西安至重庆高速铁路（以下简称西渝高铁）全线重难点工程——向阳一号隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定坚实基础。
向阳一号隧道位于重庆市城口县，由中铁一局承建，属Ⅰ级风险隧道，全长12766米。隧道地处大巴山区，山势陡峻、地形复杂，沿线河谷深切，洞口及配套场站用地极为局促，施工组织难度极大。洞身大范围穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，需攻克近千米高瓦斯风险段，同时还面临高地应力、膨胀性泥岩变形等多重地质难题。
西渝高铁中铁一局相关负责人介绍，隧道岩溶发育强烈，岩溶段占比高达94%，累计揭露溶洞14处，施工中针对性采取高位泄水廊道、下穿泄水涵洞及桩筏结构跨越等方案，技术挑战突出。此外，隧道先后上跨两条暗河，穿行一处浅埋段、两处向斜、三处背斜及五处断层，各类风险隐患交织叠加，掘进难度大、安全管控标准高，对施工技术、现场管理及风险防控均提出极高要求。
面对复杂工况与艰巨任务，中铁一局项目部同步健全超前地质预报与监控量测体系；全面推广全工序机械化配套施工；搭建覆盖项目全域、联通多级管理机构的隧道风险管控云平台，集成瓦斯监测、人员定位、视频监控及通风监测等多维数据，推动安全管理从传统经验型向数字化、智能化转型，为隧道安全平稳掘进构筑起坚实屏障。
京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路起自安康西站，途经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市与广安市、重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆西站枢纽。目前，西渝高铁康渝段建设蹄疾步稳、全速推进，全线已贯通隧道60座，完成桥梁下部结构施工219座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装的关键攻坚阶段。
西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构。
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