科技日报记者 孙瑜
7月17日，一台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙顺利下线，将应用于国内首条下穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（以下简称“锡宜S2线”）穿太湖段隧道建设。这是继首批盾构机“熙怡号”“锡望号”下线后，为该隧道量身定制的第二批次盾构设备。
锡宜S2线串联江苏无锡市和宜兴市，是构建锡宜“半小时通勤圈”、助推长三角一体化发展的关键工程，由无锡地铁集团建设管理、中铁十四局等单位施工。线路全长约61.48公里，设计时速160公里，共设9座车站，将“两进两出”穿越太湖。其中，穿太湖段隧道是全线控制性核心工程，总长21.6公里，为单洞双线，采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，是国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程。
中铁十四局项目盾构经理田兆平介绍，中铁十四局负责锡宜S2线穿太湖段隧道三个盾构区间，全长约11.4公里，其中穿太湖湖域段长约6500米。此次下线的“先锋号”盾构机将主要负责其中两个盾构区间施工。
“‘先锋号’盾构机针对区间工况及地层需求量身打造，开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。”无锡地铁建设公司锡宜线项管部史力介绍，盾构机采用带压复合刀盘设计，配置滚刀、切刀、超挖刀、保径刀等多类型刀具，可根据盾构区间的地质情况灵活组合更换，同时还集成了高精度导向系统、智能开挖管理系统、盾尾间隙自动测量及管片上浮监测系统等多项前沿技术，搭载大功率碎石机系统、单液厚浆同步注浆系统等，共同构筑多维保障体系，确保工程平稳高效推进。
据了解，锡宜S2线未来将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后还将与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联，打造锡澄宜一体化轨道交通，更将融入环太湖轨交网络，赋能苏锡常都市圈与长三角一体化发展。
（中铁十四局供图）
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