科技日报记者 华凌 通讯员 田林
近日，记者从中铁六局获悉，新建天津至潍坊高速铁路是国家高铁网京沪辅助大通道的重要组成部分。其中，由中铁六局丰桥公司承建的站前六标段全长31.907公里，地处山东滨州滨海平原，为长距离无砟轨道施工典型工程。该线路采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，施工精度严苛，轨道板精调误差必须控制在±0.5毫米以内。
针对线路长、交叉作业复杂的难题，该项目团队先行开展十次揭板试验敲定工艺参数，围绕施工难点完成两项核心工装创新。该项目自主研发的新型门式扣压工装，解决了混凝土灌注时轨道板位移上浮的问题，实现全过程零位移，轨道板精调合格率提升两成，灌注工期缩短15%。
同时，项目启用智能监控系统，对自密实混凝土搅拌、运输、灌注全流程实时管控，把材料计量误差牢牢控制在0.5%以内，进场混凝土逐项检测各项指标，保障原材料性能稳定。除此之外，该项目还研发了电动振捣铲、气泡消除装置等近30项专用工装工艺，根治了混凝土气泡、开裂、漏浆等常见质量问题。
项目秉持“工装保工艺、工艺保质量”的理念，依靠成套技术创新实现毫米级施工标准。目前，该标段总结形成的工装、工艺成果正在整理归档，可为国内同类高铁无砟轨道工程提供可复制的技术范本。
（受访者供图）
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