科技日报记者 都芃
综合立体交通网主骨架建成率达91%、综合交通基础设施网络总里程超600万公里……7月21日，在国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光首先通过一组数据，介绍了“十四五”时期我国综合交通运输体系建设取得的成就。
他表示，“十五五”时期，交通运输领域的总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系，关键词是“一网四化”，即建设现代化高质量的国家综合立体交通网，加强一体化融合，强化安全化提升，突出数智化升级，注重绿色化转型。
“‘十五五’时期，我们继续推进跨区域跨流域大通道建设，已经不像过去那样简单地‘铺摊子’‘上项目’，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。”例如，徐成光提到三峡水运新通道已在今年6月开工。建成后，三峡枢纽总通过能力将达到3.36亿吨，是现有设计通过能力的3倍多，大幅提升长江“黄金水道”的运输效率，为长江经济带高质量发展提供强力支撑。他表示，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率将由现在的91%提升到95%，将重点抓好沿边沿海沿江大通道、出疆入藏通道、西部陆海新通道、跨江跨海跨湾通道四类通道建设。
物流连着生产和消费、内贸和外贸，是实体经济的“筋络”。物流行业的一组数据反映了交通运输对于推动经济循环畅通的重要作用。2025年，我国社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，是有统计以来我国这一指标的最好水平。其中，交通运输领域带动降低了约70%的物流成本，有力增强了产业竞争力。
交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结介绍，“十五五”时期，交通运输部将重点围绕加快推进物流网建设、实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动、实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动、推动交通物流数智化赋能、培育交通物流领军企业等方面展开工作，进一步降低物流成本，提升物流效率。
在为经济社会运行保驾护航的同时，交通运输领域的提质发展也带动了新的经济增长点。
今年上半年，我国新能源重卡销量激增，累计销量约为14万辆，同比增长78.6%；去年总体增长达到182%。蔡团结认为，这是在政策和市场双重驱动下实现的爆发式增长。他判断，目前新能源重卡已经进入快速普及推广应用的新阶段。
今年5月，交通运输部会同国家发展改革委等十一部门联合印发了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年新能源重卡渗透率达到40%、保有量突破160万辆等目标。为此，交通运输部将重点围绕健全完善补能网络、破解设施不足短板、加大政策支持力度、推广全场景应用等方面发力，大规模推进新能源重卡应用。
除了赋能宏观经济增长，在社会运行的微观场景中交通运输同样发挥重要作用。徐成光特别提到，提升都市圈通勤效率，既关乎民生，也关系到促进区域协调发展，还关系到释放我国超大规模市场的内需潜力。今年5月，交通运输部会同国家发展改革委等有关部门联合印发了《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，目标到2030年，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%。
交通运输部将重点推动通勤廊道快速化、枢纽换乘便捷化、通勤服务同城化、通勤出行智慧化。目前，交通运输部已会同京津冀三地，制定了加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系的实施方案，率先支持首都都市圈在构建1小时通勤圈上实现突破，为全国积累经验，让都市圈通勤更便捷、更舒心。
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