李亚丽 科技日报记者 王春
7月22日，上海市政府发布《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》（以下简称《规划》）。《规划》明确，到2030年，上海基本建成枢纽门户能级全球领先、现代航运服务优质便捷、航运智慧低碳创新引领、航运治理体系韧性完备、全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心。
据悉，“十四五”时期，上海国际航运中心建设取得了显著的成绩。在今年7月发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，上海首次超越伦敦、跃居全球第二。
《规划》提出，既要巩固集装箱吞吐量连续16年全球第一的规模优势，更要在数字智能与低碳服务“新赛道”上抢占全球话语权。到2030年，上海港将实现港口自动化作业量达1500万标准箱；集装箱海铁联运量翻倍，达到约200万标准箱。同时，机场旅客出行将实现全流程无纸化。船用绿色燃料加注形成规模，船用保税LNG加注量要达到100万立方米，面向绿色船舶的风险保障金额将从23亿元跃升至100亿元。
值得注意的是，数字化转型与绿色能源革命将成为上海航运未来五年提质增效的重要引擎。
上海国际港务（集团）股份有限公司总裁宋晓东透露，“十五五”期间，上海港将以上海港智慧指挥中心建设为核心，深度挖掘人工智能在船舶调度、堆场精细化管理等关键场景的应用潜力。正在建设中的小洋山北作业区作为上海港第三座自动化码头，将采用全自动化装卸工艺，全部装备中国制造，全电驱动零排放，并创新集成大数据、人工智能、5G、自动驾驶等新一代信息技术，迭代升级自主研发的新一代自动化码头智慧运营系统。
上海海事局局长邱铭表示，海事部门将应用人工智能、数字孪生等先进技术，对每日进出港的8000多艘次船舶实现态势感知和有效管控，借助智能辅助决策系统优化通航管理，助力洋山港保持全球港口绩效指数榜首优势。
面对全球航运脱碳压力，培育船用绿色燃料配套产业，提升绿色燃料加注等服务能力，是新形势下上海国际航运中心打造新的核心竞争力的重要抓手。上海市交通委员会主任肖辉介绍，上海要在2030年初步建成国际航运绿色燃料认证中心、交易中心和加注中心。目前，上海港已成为全球少数具备LNG和绿色甲醇“船到船”加注能力的港口，2025年全年甲醇加注量达6.25万吨，今年上半年国产绿色甲醇加注量同比增长144%。
肖辉指出，上海将全力配合国家主管部门，完善我国自主船用绿色燃料国际认证体系，设立事务中心，并建设绿色燃料现货交易平台与价格指数，从燃料加注港向全球绿色燃料定价和规则制定中心升级。为构建自主供应链，上海电气在吉林洮南的5万吨级生物质甲醇项目、申能集团在上海化工区的10万吨级绿色甲醇项目已相继投产。
基建与数据协同并进，上海将打造智慧空港与数字物流链。浦东机场四期扩建工程预计2028年底建成，T3航站楼将通过人工智能与业务场景深度融合，实现无感通关、智慧环境和智能管家服务，建筑能耗降低30%，预计年减碳4万吨以上。上海机场集团总裁周浩表示，“十五五”期间将推动航空货运从物流通道向供应链中枢转型，6月正式投运的浦东机场智慧港货站已实现全链路数字化和高自动化。
此外，上海将重点建设长江经济带多式联运分布式协同数据链。上海市副市长贺青透露，通过打破数据壁垒，上海正联合沿江省市推进多式联运“一单制”，目标到2030年海铁联运量翻番至200万标准箱，培育一批具有资源整合能力的数字物流经营人才。
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