科技日报记者 俞慧友 实习生 袁理
7月27日，湖南省科学技术奖励大会在长沙市举行。会上，308项获2024—2025年度湖南省科学技术奖获奖项目（团队、人选）揭晓。中国工程院院士、湖南大学振动与冲击技术研究中心主任陈政清获湖南省科学技术杰出贡献奖。湖南大学先进炭材料及应用创新技术团队、中南大学铁路工程结构灾变防控与韧性提升创先团队获科学技术创新团队奖。
71项成果获自然科学奖，其中《冠脉侧支循环受损机制与干预》等9个项目获一等奖；28项成果获省技术发明奖，其中《超大幅宽高性能化学延流法聚酰亚胺薄膜创制的关键技术及应用》等11个项目获一等奖；193项成果获科学技术进步奖，《复杂环境智能化应急救援装备关键技术及应用》等24个项目获一等奖。王鹏飞等9人被授予青年英才奖。
服务国家战略 指哪打哪
国之所需“指哪儿”，湖南科技工作者“打哪儿”。
湖南省技术发明奖一等奖项目，株洲时代华鑫新材料技术股份有限公司张步峰团队研发的“超大幅宽高性能化学流延法聚酰亚胺薄膜创制的关键技术及应用”项目，让专卡高端制造业“脖子”的战略性材料实现了中国造。
高性能聚酰亚胺（PI）薄膜被誉为高端制造业的“黄金薄膜”，凭借高绝缘强度、耐高温等特性，能有效保障电机运行的可靠性，是航空航天、轨道交通和电子信息等领域的关键战略物资。但这一核心技术，我国曾长期受制于人。
2010年，团队启动攻关，聚焦耐热性、耐电晕寿命和热通量提升等三大国际难题，团队开发了高耐热PI薄膜、高耐电晕PI薄膜和高热通PI等一系列高性能薄膜产品。为实现完全自主可控，团队建成了全球首条年产1000吨级超大幅宽高性能PI薄膜自主可控全自动化生产线，让国产PI薄膜从“跟跑”迈向了“领跑”。
恶劣风环境下，铁路如何安全行车？获技术发明奖一等奖，由中国工程院院士、中南大学教授田红旗团队牵头的“恶劣风环境铁路行车安全多域协同防控技术”项目用15年时间找答案。
团队聚焦恶劣风环境铁路行车安全问题，找风、识风、防风，发明了车线网协同铁路立体防风技术，构建起铁路沿线近地风场时空预测模型，研发出铁路恶劣风环境行车动态决策系统，让“列车能否进入风区”“进入风区后如何运行”有了科学决策依据。目前，项目成果已全面覆盖京沪、京广、温福厦、海南环岛、兰新等风区铁路。从技术突破到规模化应用，项目不仅让列车在风区跑得更稳、更安全，更跑出了实实在在的经济效益。
项目如是，科研工作者亦如是。
陈政清，我国工程力学与结构减振领域领军者，数十年如一日深耕大型结构工程力学难题，在结构非线性分析理论、结构抗风理论与试验技术、结构减振技术等三大方向取得系统性原创突破，率先提出梁杆索结构三维大变形分析理论与程序，精准破解上世纪90年代我国首批四座悬索桥的空间非线性精确计算难题，建立并发展了系列桥梁风致振动理论与试验技术，原创性发明的永磁电涡流阻尼耗能减振新技术及系列装备性能国际领先，成功应用于上海中心大厦、杭瑞高速洞庭湖大桥、摩洛哥光热塔等国内外重大工程。
从理论奠基到技术突破，从装备研发到产业应用，诸如陈政清一般的科技湘军，始终面向国家重大需求，生动诠释着新时代湖南科技工作者的家国情怀与使命担当。
勇挑创新重担 当仁不让
记者注意到，此次公布的技术发明奖和科学技术进步奖项目中，企业主持或参与完成的项目共164项，占比达74.2%。企业已妥妥成为科技创新中“当仁不让”的主角。
同样当仁不让的还有“初生牛犊不怕虎”的青年人才。
湘潭大学教授杨银，首批青年英才奖得主之一。她长期从事复杂问题的可计算建模与数值模拟、算法基础理论、新型计算方法以及应用驱动的微分方程数值解等方面研究。
针对复杂系统模拟中的规模巨大、奇异性强、物理特性保持难等计算挑战，杨银提出“模型约化—高阶离散—保结构求解”的统一算法体系，为解决科学工程计算与数值仿真提供了坚实的数学算法理论支撑。她的研究还不止于论文，她研发的“星载SAR自主定标关键技术”已实现工程化应用，支撑多颗在轨卫星达到优于3米的几何定位精度。
从基础理论研究到关键核心技术攻坚，从实验室“冷板凳”到产业一线“主战场”，越来越多的青年人才正稳稳挑起科技创新的大梁。
数据显示，今年“三大奖”第一完成人中，45岁及以下青年科技人才占比达45.5%，几乎撑起了获奖项目的“半边天”，他们用过硬实力证明，青年已成为科技创新的主力军。记者获悉，今年，湖南省科学技术奖首次设立青年英才奖。这既是对青年人才已有成绩的肯定，也是对他们在未来科技创新上的期许。
（袁理摄）
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