王依喆 袁德兵 科技日报记者 何亮
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日，在南京市浦口区余高公路永宁制梁场施工现场，随着跨京沪高铁特大桥最后一孔箱梁缓缓落下，沪宁合高铁南京枢纽站前2标项目部永宁制梁场跨标段大里程箱梁架设任务圆满完成，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设及全线贯通通车奠定了坚实基础。
永宁制梁场占地面积170亩，主要承担上海至南京至合肥高铁沪宁段站前2标共计725榀箱梁预制及运架施工任务。本次安徽段架梁施工全程位于营业线高风险管控范围，安全标准严苛，防护难度大，且施工区域跨苏皖两省，存在箱梁运距长、线路工况复杂、跨区域协调难度大等问题，传统运梁工艺效率偏低，难以适配天窗施工及连续架梁作业需求。
为破解施工瓶颈、化解安全隐患，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同项目部优化施工组织方案，创新采用增设提升站、双车接力、分段转运的施工模式，构建“制梁—提升—转运—架设”一体化流水线作业体系。该工艺大幅缩短单车运输里程、提升供梁周转效率，最大化盘活有限天窗窗口期，有效解决超长距离运梁耗时久、架梁待工、产能受限等突出问题，保障架梁施工高效连续推进。
施工全过程中，中铁上海工程局项目部严格遵守营业线施工管理规定，细化专项施工方案与应急预案，配齐专职防护、巡查、联络人员，健全全过程安全防护体系；通过落实领导带班值守、技术人员跟班盯控制度，对运梁限速、线路限界、通行时序、梁体对位、支座安装、高程控制等关键工序严格管控，实行隐患动态排查、闭环管理，全过程实现营业线施工零侵限、零隐患、零安全质量事故，圆满完成既定架梁任务。
沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
（图片由中国铁路上海局集团有限公司提供）
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