关杰 杨晨 科技日报记者 付丽丽
日前，随着最后一次爆破作业完成，由山东铁投鲁南高铁公司投资建设的济枣铁路杏花峪隧道出口端顺利贯通。作为全线最长且唯一的控制性隧道，该节点的突破标志着项目施工取得阶段性重大进展，为后续铺轨、架梁等工序打通了关键通道。
杏花峪隧道全长7220米，设两座斜井、五个作业面同步施工。隧道穿越区域地质条件极为复杂，Ⅱ至Ⅴ级围岩交错分布，破碎围岩占比超七成，且存在浅埋偏压、围岩失稳等高风险，加之山区施工场地狭小、环保要求严苛，被列为全线安全质量管控的重中之重。
面对重重挑战，项目团队坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”理念，以技术创新破题。施工中引入三维激光扫描与BIM+GIS数字化管控平台，运用全电脑三臂凿岩台车、大跨度整体二衬智能台车等成套智能装备，实现掌子面施工全过程可视化和超前地质预报精准化，使破碎围岩条件下的安全风险始终处于可控状态。
在洞口施工中，项目团队创新采用“永临结合、洞门先行”方案，将永久性防护工程与临时设施统筹建设，实现混凝土防护栅栏一次性成型并覆盖绿植，既节约工期，又消除边坡安全隐患。同时，全面贯彻绿色施工要求，布设喷淋降尘、污水处理等环保设施，并建设标准化数字化信息中心，实现工程建设与生态保护双赢。
截至目前，济枣铁路全线18座隧道中已有7座贯通，跨光明大道等42联连续梁顺利合龙，路基、桥梁、隧道工程分别完成48%、64%、62%，项目建设全面提速。
济枣铁路是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，项目建成后，将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对促进区域文旅融合和经济社会高质量发展具有重要意义。
（受访单位供图）
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