科技日报记者 赵向南 通讯员 高智 穆飞飞
在铁路既有线改造工程中，“天窗点”短时作业模式长期制约施工提质增效。营业线施工需在列车停运的专属时段内作业，传统模式受作业时长、空间限制，频繁进退场、工序中断等问题频发，易导致窝工延误和成本增加。中铁六局建安公司针对此难题，依托现场工况开展技术微创新，通过物理隔离重构施工边界，盘活闲置侧线资源，打破天窗时长限制，实现铁路营业线施工安全、效率、成本多维提升。
该公司承建的北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）后吕村站既有线改造工程，途经高密度运营正线，西长线客货列车混跑，全日通行列车约40列，市郊列车常态化停靠，车流密集，施工安全风险高。项目原有每日有效施工天窗点仅240分钟，月度天窗点位缺口达22个，工期紧张、推进滞后、协调成本高昂等问题突出。技术团队现场踏勘发现，紧邻繁忙正线的一处侧线长期闲置，却被纳入天窗管控，造成资源浪费。团队据此确立轻量化创新思路，摒弃传统限时施工模式，探索场地资源优化利用新路径。
为保障方案合规安全，施工现场联合工务、供电等设备管理单位，对标同类工程反复推演优化，形成“正线硬质隔离+闲置侧线永久封锁”施工工艺。该方案无需高端设备，通过精细化分区管控，剥离施工与运营安全风险。施工现场沿运营正线布设1.8米高预制混凝土隔离栅栏，立柱间距2米，搭配双层密目安全网、底部挡渣板及警示标牌，构筑全方位硬质防护屏障，杜绝物料、机具侵入风险。同时，按邻近既有线报备手续完成闲置侧线永久封锁报备，安装防溜锁闭装置、悬挂警示标识，打造专属固定作业区域。
这项低成本、高实效的微创新，改写了传统营业线施工模式。改造后，项目从每日4小时限时天窗施工升级为每日8小时常态化施工，施工效率大幅提升。成本管控成效显著，传统工艺完成百米线路施工需占用10个天窗点，总投入4.84万元，创新工艺仅需一次性投入1.42万元，单百米施工可节约成本3.42万元。新工艺从源头规避设备剐蹭、物料侵限、行车干扰等安全隐患，工程一次验收合格率达100%，有效规避天窗延时、施工超标等合规风险。此外，防护栅栏可拆解周转复用，封锁侧线可长期作为固定作业平台，复用性与实用性极强。
此次创新立足现场精准优化，以场地资源转换将被动等待天窗的施工模式转变为主动统筹工期的常态化作业模式。小改小革实现三赢，为全国铁路既有线改造施工提供了可复制、易推广的轻量化创新范本，为铁路营业线施工提质增效、降本保安提供了新思路。
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