科技日报记者 都芃
“传统能源互联网实现了与各行各业耦合，但更像是朋友间见个面、握个手；新型能源互联网要与千行百业真正融合，从‘朋友’变为‘家人’。”8月7日，在由国电南京自动化股份有限公司主办的2026·第四届新型电力系统太湖论坛暨第二届信息物理融合能源系统国际学术研讨会上，中国科学院院士孙宏斌用一个比喻道出了新型能源互联网的核心内涵。
目前，我国非化石能源消费比重已超20％，《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确，2060年要实现非化石能源消费比重达到80%以上。“这个任务还是很艰巨的，根源在于我国工业体量庞大，金属冶炼、化工制造、交通运输等行业高度依赖化石能源。”孙宏斌表示，目前电能在终端能源消费中的占比约为30%，如果仅靠电力行业自身转型，即使全部电能都变为新能源发电，也难以单独支撑“双碳”目标实现。
“过去，能源网络只是停留在‘门口’，提供电力、天然气或者煤炭等。新型能源互联网要与各行各业深度融合，要进‘家门’、进产线，深入到生产工艺细节中，最终推动‘低碳’生产方式变革。”孙宏斌将新型能源互联网定义为以新能源为主体，通过能量耦合、物质转化、信息融合或价值互联形成的智能化能源网络系统，以实现全社会各行各业低碳转型，是新型能源体系建设的支撑平台。
例如，轨道交通用电量巨大，约占全社会总用电量的2%。论坛上，中国工程院院士高仕斌分享了新型能源互联网与轨道交通行业深度融合的“网—源—储—车”协同供能场景，为轨道交通这一耗电大户探寻新的降碳路径。
“火车运行时，光伏发电系统产生的电能经过智能调节后，汇入铁路供电网络。系统中配备的储能设备可在太阳能发电过多或列车制动时，将多余电能储存起来，在用电高峰时再释放使用，实现‘削峰填谷’，提高能源利用效率。”高仕斌介绍了其主持研发的我国首个“新能源+重载铁路”融合供能系统的工作原理。该系统2025年在包神铁路落地应用。
孙宏斌还谈到了团队与工业制造企业万力轮胎的合作案例。该企业生产线共有11台密炼机，几乎是同时投料，导致用能峰谷重合，总生产线的峰谷差较大，负荷波动明显。“我们调研后发现，这11台机器完全可以错峰投料，不影响生产工艺和生产效率，但用能的峰谷差会显著降低。”他说，针对此类周期性、集群冲击型负荷设备，团队应用递推时间序列方法控制生产设备有序运行，在不影响生产效率的情况下显著降低峰值负荷。
“新型能源互联网是‘四流合一’的有机整体，包括能量流、物质流、信息流、价值流，四者缺一不可。”孙宏斌说，这要求其建设中既要打破看得见的物理之墙，也要打破看不见的机制之墙、市场之墙、学科之墙，推动新型能源互联网真正赋能新型能源体系建设。
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