科技日报记者 赵向南 通讯员 马占洲
单桩水平静载试验中，传统固定搭配是一根桩配两台位移计和一套护筒，但预埋麻烦、无法拆除、成本叠加，让一线检测人员苦不堪言。如今，形似“拱桥”的小装置改变了这一局面。8月11日，记者从中铁六局太原公司华冠天诚公司了解到，该公司自主研发的单桩水平静载试验位移计安装装置，凭借轻量化、可复用、高精度的特点，推动桩基检测从“预埋式”迈向“即装即用”新阶段。
按现行规范，位移计安装位置必须精确。传统护筒式装置需在成桩时预埋于混凝土中，位置要提前精确计算，破除桩头后仍要分毫不差，操作难度大。而且，该装置预埋后无法取出，每根试验桩都要配备一套，既增加工序，又造成材料浪费。现场试验项目负责人赵新平说：“每根桩的护筒成本80元，100根桩基就要浪费近万元，还耗费大量配合时间。”
华冠天诚公司研发团队从拱桥受力原理获得启发，用5毫米厚钢板切削、弯折成直径约1.2米的拱形主体，两端设磁力支座吸附平面，拱顶正中开1厘米膨胀螺栓安装孔。使用时，只需一颗膨胀螺丝将拱形装置固定在桩身混凝土表面，两端磁力座就能牢牢吸附位移计，全程无需预埋和复杂定位。经8组跨度对比测试和两种厚度钢板力学验证，最终方案实现最大承载力500牛，自重轻便，单人可轻松携带。
现场应用显示，新装置安装时间从2小时缩短至30分钟，检测效率提升75%；安装后位移计定位误差不超过2毫米，试验数据准确性达98%以上，且可重复使用。按年测试100根桩估算，仅材料费年节约8万元，还免去预埋作业对桩基施工的干扰，降低了工序衔接难度。
公司负责人贾建兵表示：“小改革解决了现场‘卡脖子’问题。”该成果已在雄忻高铁等多个项目应用，下一步将推广至更多桩基检测场景。
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