科技日报记者 陈汝健
8月13日，正定新区河北交投数智产业园。随着河北省人民政府省长王正谱与中国工程院院士、燕赵现代交通实验室（以下简称“实验室”）学术主任杜彦良共同揭开红绸，“燕赵现代交通实验室”几个大字跃然眼前。
这是河北省交通领域首个省级战略科技平台，也是继燕赵钢铁、绿色化工实验室后，第三家揭牌运行的“燕赵”系列实验室。
“河北是交通大省，高速公路通车里程、铁路运营密度均居全国前列。京津冀协同发展、雄安新区建设等重大机遇叠加，对现代交通科技创新提出了迫切需求。”杜彦良说，建设实验室既是服务国家战略的重要举措，也是培育新质生产力的现实需要。
攻坚卡点
“我国每年因交通事故死亡达6万人次，其中20%至30%与极端气候和设施损毁相关。”杜彦良指着讲台上的安全交通图标说。为此，实验室聚焦灾害智能感知预警与主动防控，目标直指“空天车地”分级探测、机器人智能巡检等关键技术，要建成基于人工智能“感知—预警—处置”全链条的灾害主动防控体系。
绿色交通方向同样紧迫。我国交通领域碳排放占全国总量10%，河北每年产生的钢渣、矿渣等废弃物超过2500万吨。实验室将开展固废资源循环利用技术研发，推动交通产业绿色转型。
智慧交通与数字交通则瞄准智能化短板——我国综合交通数据开发率仅30%左右，而河北已提出2027年建成交通数字底座的目标。
“我们的目标很明确，攻关交通领域‘卡脖子’技术，做中试首选地、前沿技术创新策源地。”杜彦良说。实验室的布局围着安全、绿色、智慧、数字四大方向转，每一个都瞄准真实痛点。
“把生产一线的真问题、真需求转化为科研课题，以场景出验证，以验证出迭代，以迭代出应用。”河北省副省长赵大春在致辞中这样说。
企问研答
科技创新不能关起门来搞。怎么让实验室的成果真正用到工程一线？
杜彦良的答案是“双清单制”——企业出需求清单，实验室出成果清单。从企业出题、联合验证到市场转化、收益共享，形成一个完整闭环。
河北交投集团拥有3000公里高速公路营业里程，占全省38%。丰富的应用场景，就是最好的“试验场”。依托公路工程场景，该集团研发了固废路用材料，在项目示范应用中，每公里可消纳碱渣数千吨，降低材料成本约10%。
走进空天智造中试基地，技术负责人康阳向展示了一款手掌大小的终端设备。“这套经中试基地反复验证，产品环境适应性和稳定性大幅提高，目前年采购量达一万套。”康阳说。
“产业链需要什么，就重点研究什么；工程现场缺什么，就协同攻关什么；市场能够应用什么，就加快转化什么。”杜彦良说。实验室还布局了“一中心、四中试基地、一产业园区”的转化体系。
河北省委常委、石家庄市委书记张超超在现场说，实验室要促进更多科技成果在石家庄落地转化。杜彦良介绍，目前实验室已承担技术攻关项目47项，突破关键核心技术11项，5项技术达国际先进水平，4项实现产业化。
聚力创新
一个省级实验室，如何汇聚足够强的创新力量？
实验室由石家庄市政府组建，石家庄铁道大学牵头，河北交投集团联合共建。同时联合了21家国内外知名高校、科研院所和行业龙头企业，覆盖从规划设计、施工建造到安全运维、应急抢修的全产业链。
“实验室采取‘1+N+N’网络式结构——1个研发与实验验证中心，N个中试基地，N个创新研究院。”杜彦良介绍，在石家庄、雄安、唐山布局6个创新研究院，由多位院士领衔。
人才是创新的根基。石家庄市政府给予30个事业编制，在人才落地、保障方面提供多项政策支持。实验室已汇聚以杜彦良院士领衔，包含5位院士等共226人的科研团队。
国家铁路局科技与法制司副司长刘燕在致辞中表示，部省联动、校地协同的创新模式，能够高效汇聚资源、激发创新活力。
从批复筹建到正式揭牌，燕赵现代交通实验室用一年多时间完成了从“图纸”到“实体”的跨越。它承载的不仅是一个省份的交通科技创新梦想，更是在回答一个时代命题——如何让实验室的论文写在祖国大地上，让科研成果真正转化为新质生产力。
网友评论
