科技日报记者 赵向南 通讯员 丁然 李彦泽
8月17日，中铁六局太原公司透露，在雄忻高铁施工现场，技术员白忠澳运用新型可旋转调节支撑装置，成功加固防护栅栏混凝土立柱。该装置确保立柱安装垂直度零偏差，且能适应不同坡面支护，一次成型。
中铁六局太原公司承建的雄忻高铁雄保段二标段，全线防护栅栏长约40公里，沿线地势复杂。在起伏坡面上保持混凝土立柱垂直，是施工难题。传统工艺用普通方木顶撑，浇筑时需专人扶持，方木易滑移，立柱垂直度依赖操作人员经验；且方木易受潮变形，材料消耗大，增加工期和成本压力。
为解决这一问题，项目总工程师许国文提议研发专用工装。攻关小组经多次试验改进，初代装置采用不锈钢方管，伸缩范围1至2米，但接触面小、贴合不牢。随后，团队在钢管顶端焊接槽钢增大贴合面积，又发现槽钢固定后无法转动。于是，在连接处加装调节螺栓，使槽钢能多角度旋转。经迭代，支架可灵活调整，解决了传统方木的缺陷。
新型支撑装置结构简单，不锈钢材质坚固耐用、可周转使用；旋转调节设计适应复杂地形，拆装轻便，两人即可快速完成立柱定位与加固。浇筑振捣时，立柱稳定不偏斜。技术员张士程说：“以前需多人配合反复校正，现在两人操作即可精准达标。”
全面应用后，防护栅栏混凝土立柱验收合格率达100%，构件竖直度均符合设计规范，避免了质量缺陷。效率提升、成本降低及整改减少，使单个项目累计节约费用超46万元，实现提质、增效、降本。
从多人扶木到双人精准作业，这一装置未依赖大型设备和高额投入，依靠一线建设者现场攻关，破解了同类工程难题。项目团队负责人表示，下一步将继续优化结构、简化流程，形成标准化施工工艺，推动“微创新”在更广范围内应用，助力铁路工程高质量发展。
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