科技日报记者 赵向南 通讯员 庄园 穆飞飞
8月21日，记者从中铁六局建安公司获悉，近日，由该局承建的保定南站房项目取得关键技术突破，顺利完成候车层17米超高结构柱铝单板装饰施工。项目团队采用通长超长铝单板搭配密拼无胶缝新工艺，破解了超高柱体立面分格杂乱、观感割裂的难题，打造出高铁站房装饰精品样板。
高铁站房候车大厅的超高承重柱，是室内外立面装饰施工的重难点。常规方案受板材加工、伸缩缝设置等技术限制，多采用多层分段裁切、增设横竖分格的方式施工。但繁多的分割缝隙会割裂柱体立面整体观感，难以实现立柱一体化、简约大气的设计，也难以匹配大型高铁站房宏大通透的空间气质。
本次施工对象为候车层17米高的竖向超高结构柱。项目技术团队经多轮方案推演、板材力学验算与工艺试样，确定采用超长通长铝单板作为外立面主材，仅在8.4米候车层地面标高位置设一道水平伸缩缝，全部竖向拼缝采用密拼无胶缝新工艺。
“17米通长铝单板对板材平整度、荷载形变控制等要求严苛。”项目技术负责人介绍。超长铝单板在工厂预制阶段就进行模具调校、应力消除处理；仅设单条水平伸缩缝，消解温差带来的板材形变；竖向摒弃打胶密封，采用密拼咬合构造，消除胶体老化、污染等隐患。
相较于传统多段式分格柱面装修，该工艺极大减少了立面分割数量，保障竖向线条连贯顺滑，完整保留了超高立柱的整体视觉效果，根除了分格线条造成的割裂感。完工后的柱面干净利落、简洁庄重，与候车层开阔环境适配，成为保定南站房装饰工程的技术亮点。
保定南站房作为区域重要综合交通基础设施，装修阶段坚持技术创新驱动。下一步，项目团队将持续优化装饰建造技术，以精细化施工打磨枢纽工程细节，打造兼具技术创新、美观质感、绿色低碳的现代化铁路客运站房。
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