科技日报记者 罗云鹏
8月21日，适创科技2026年用户大会在深圳举行。与会政府部门、行业协会、高校院所、主机厂以及产业链环节的代表，围绕汽车轻量化、先进成形工艺、自主CAE、链式仿真和工业智能体等议题展开交流。
上海交通大学材料科学与工程学院教授疏达从智能液态成形出发，介绍了冒口智能设计、质量预测和数字孪生等研究进展，提出用高质量科学数据和物理仿真支撑工艺决策。
通用汽车中国科学研究院执行院长王建锋围绕“单车用镁120公斤”的前景与挑战，探讨了镁合金规模化应用需要跨越的材料、制造与成本门槛。
中信戴卡股份有限公司系统集成业务部总经理刘海峰认为，轻量化不能简单等同于材料替换，而要在材料创新、结构优化与性能平衡之间作出系统决策。
多场企业报告进一步将新工艺带入真实开发场景。例如：赛力斯集团股份有限公司基于“智铸超云”在镁合金半固态CCB开发中的应用；东莞宜安精密模具有限公司关于镁合金半固态压铸缺陷的改善对策分析。
围绕模具可靠性与缺陷机理，一胜百模具（东莞）有限公司业务开发总监黄海威从热平衡、热机械应力、材料选择与疲劳寿命等维度带来关于数智赋能模具寿命提升策略的思考。深圳市凯默实业有限公司副总经理李涛说，只有识别缺陷的物理成因，才能避免依赖经验的反复试错。
适创科技总裁郭志鹏在主题演讲中回顾了该企业十年来的自主研发历程。“扎扎实实把自主CAE仿真的根基打牢，做出了能和海外同台竞技、能被产业客户认可的中国技术与产品体系。”他介绍，适创科技打造的CAE仿真中台和物理数据引擎，也为下一步布局CAE+AI工业智能体提供了可计算、可验证的坚实工程底座。
适创科技行业拓展中心总监薛鹏基提出，将CAE前置到产品和工艺开发阶段，并通过铸件本体强度、变形及制造过程仿真连接结构设计与量产验证，让轻量化不只停留在“减重”，而是同时接受性能、质量与成本约束。
此外，适创科技高压SBU负责人孟少星介绍，适创科技正通过统一算法、数据与算力，将铸造、锻造和热处理等环节纳入连续的仿真体系，构建覆盖材料加工全过程的链式仿真平台。
在工业智能专题中，适创科技团队展示了SupreXI设计智能体、SupreHub制造智能体的最新进展。
（受访者供图）
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