科技日报记者 华凌
近日，由中铁六局承建的西渝高铁樊哙站1号六线特大桥顺利贯通，为项目后续桥面系、四电工程施工扫清障碍、打通关键通道，助力西渝高铁建设稳步推进。
该特大桥坐落于四川省宣汉县，全长917.55米，地处川东大巴山深山峡谷区域。受山地地形限制，施工现场平地稀缺、空间狭窄，工程采用现浇、多联变宽、变线异形连续梁集群施工模式，存在场地受限、异形梁密集、多工序交叉作业等诸多施工难题，是标段重点控制性工程。
针对深山建站痛点，项目团队创新采用“以桥代场、桥上设站线”建设模式，将车站进出站、渡线配线布置于桥面，高效盘活山地稀缺土地资源，适配山区复杂线路走向，填补了深山高铁站场建设技术短板。同时，为满足枢纽车流动态转换需求，研发不等宽悬浇道岔连续梁专用挂篮，搭配通长后锚横梁、“扁担梁”优化锚固结构，破解锚固与预应力施工冲突难题。通过调整支撑点位、动态适配模板，实现桥梁宽窄变化适配与外侧模、底模精准施工。
施工过程中，项目部坚持科技赋能、精细管控，优化工序衔接，实行分区分段标准化作业，保障人机料高效协同。依托高精度动态放样、智能张拉压浆、全周期沉降监测等技术，搭配云端智能管控系统，对变宽梁线型控制、异形断面浇筑等重难点工序实施全流程闭环监管，有效规避施工干扰，筑牢工程质量安全防线。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，设计时速350公里。此次大桥贯通，验证了山区异形桥梁施工技术的先进性，积累了山地高铁建设宝贵经验。
（受访者供图）
网友评论
